エンジンマウント＆ミッションマウント交換

はいっ
今回は、
エンジンマウントと
ミッションマウントの
交換です。
先日からの「リア左のコトコト音」
探しの旅です。

エンジンマウントは、
PWOER FLEX製
PFR57-820

ミッションマウントは、
ＲOHER製
Performance Gearbox Mount
986/987用です。

前回のコントロールアーム交換の時に発見した、マフラーがボディに当たった跡問題！
エンジンマウント・ミッションマウントの劣化が原因？かも・・・・
という事で、当たりかどうか分かりませんがが、そろそろ交換時期？という事で
作業開始です。

勿論、お友達の車屋さんで・・・・
先ずは、エンジンマウントから

これが、なかなか大変！！！
冷却水は抜かずにトライ！！
エンジン側のボルトは４本なんですが、
一本は下からじゃなく、シート後ろの
サービスホール？から抜くという・・・
超～～メンドクサイ感じ

そして知恵の輪のようにグリグリしながら、冷却水ホースを避けて何とか取り出して

こんな感じで、強化品を取り付けて

元に戻すっていう・・・・・

冷却水は抜かずに出来ました＼(^o^)／

ここまでで、２時間半・・汗汗
心が折れてまずはここまでで終了

ミッションマウントは、後日で・・・

時は流れて２週間
こっちは、簡単なはず！！！
先ずは、
マウントをステーごと外してぇ～
新しいマウントをステーに付けてぇ～
のはずが・・・・

大問題発生！！！！

黒い矢印の四角部分が、黄色い矢印の
四角部分にはまるのですが・・・・
全くはまりません・・・えっ？？？？
どうやっても入りません！！
考える事、３０秒！！
削ろう！！黒い矢印の四角を！！！

はいっ！！
削って入れました(^^♪

後ろに写っているのは、外したミッションマウント。
指で強くナット部分を押すと、
約2ｃｍ位動きます。
？？交換時期？まだいける？
よく分かりません。

取り合えず完成！！！
ここで一つ後悔？発見？
エンジンマウントの中心のパイプ？
偏心できるんですよね。
上向きに付けたんですが、下向きと間違えて付けちゃいました。
何が、正解か分かりませんが・・・（笑）

治るといいなぁ～～
コトコト音。

振動などの弊害？は僕的には全くなし！
な感じです。
多少、アイドリング時の振動が増えたかなぁ～～？？って感じです。
デメリットよりメリットの方が多い感じです(^^♪