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ミーティングでおなじみの長野方面のスキー場へ。ジュリアに乗り換えてから初めて雪道を走らせてみました。

お財布に優しいスタッドレス。ピレリアイスシンメトリコプラスの性能を試すには絶好の機会と言わんばかり、今年は除雪が追いつかない位、道にも雪が残っていました。こんな雪の山道は十数年ぶりで気が引き締まりました。

うちのスタッドレスは、今年が2シーズン目のピレリアイスシンメトリコプラス。(オフシーズンはビニール袋の上から二重に銀色のタイヤカバーでベランダ保管)
結論から言うと、当たり前ですが、全く問題なくグリップします。急〇〇は、もちろんご法度ですが、立ち往生やお尻フリフリ状態にはなりませんでした。むしろ想像より余裕で登る🤭

というのも…
今まで雪山はレガシーのツーリングワゴンかCセグのFFでしか走ったことがなかったため、正直、FR +スタッドレスの組み合わせの運転にはドキドキワクワクがありました。
他の駆動方式より登り坂でステアリングのグリップ感は慣れるまで心もとない感じはあります💦だけど下り坂でのエンブレは突っ込む感じがなくて、FFより安定感ありました。まさに物理の法則通りですね。
雪道で長めの下り直線からの減速→コーナーに一番恐怖を感じる私としては、むしろFF車よりも恐怖軽減？なのかもしれません。
初雪山までは「坂道登れるかな〜」が不安でしたが…その心配は払拭されました👍

平地生まれの平地育ちなので、地元のおっちゃんの軽トラほど軽快に雪山道を駆け抜ける感じにはいきませんが、スタッドレスタイヤの状況を見つつジュリアで雪山行きまくれそうです。

簡潔にまとめると親父ギャグです😑
うちに余っていたLEDを装着したので、クリスマス気分を味わいにド定番の表参道を夜な夜なドライブ。
スマホのカメラ性能が上がりすぎて、半端ない写り込みになってしまいました💦

クセというか味は濃いめだけど、走る止まるはきっちりしているので、デザインに惚れ込んで買っても後悔しないと思います。
長年アルファを乗り継いで来られた方には、申し訳ないけど、自分的には147に通ずる運転してるぞ感が満喫できるBabyアルファ。4C大好きな奥さんも納得のデザイン。街乗りではアンダーパワーを感じることなく、回して走りたくなる感じ。欲を言うなら、マニュアルで乗れたら魅力5割増だな…。

自分なりには結構悩んだ挙句、購入に至った愛車なので文章長めですが、参考になれば幸いです。

孤高のスタイリング、気持ちよく回るエンジン、スパッと切れるハンドリング、お尻の下を中心に曲がる感覚、純正でも特にカッコいいホイール、ギリギリセーフなACCなどの安全快適装備、オプション全込みの潔い価格設定など、おすすめポイントは上げきれません。車好きの中でも特に運転することが大好きな人には是非乗って欲しい車です。

また、日本向けを意識している訳はないと思うのですが、FR、50対50の280HP、ブレンボ、赤革内装、19インチの現代的な大径ホイール、オルガンペダル、純ガソリンエンジンと…絶滅危惧種的な要素がてんこ盛りです。

FCA(ステランティス)の動向をみても、次期型ジュリアは出たとしても全く別物になりそうですし、電子機械系のイタフラあるあるは若干残っていますが、買って損のない1台だと思います。