YB50(F5B)58E0です。モデルイヤー1985。
CD50、K50と並び昭和の50ccビジネスバイク3ライバルの一角。
カブ並みにデカいキャリアとサイドカバーの「50」のエンブレムがお気に入り。
CD50は力強く男性的なイメージだけど、YB50はヤマハらしく流麗でちょっと中性的な感じ。微妙な違いだけど、この繊細なラインは好きだな。
あと、ハンドル変えてキャリアを黒く塗ったら、だいぶセクシーになった。そしてミニロケットカウル付けたら結構カフェレーサーっぽくなったよ。
6v、2st、空冷、マニュアルロータリーミッション、ロータリーディスクバルブのキャブ車。書き出すと結構特徴的なマシンよね。乗り味はおとなしめで素直ないい子だけど。
この手のマシンは今を逃したらもう乗れなくなるんじゃないかと思い入手しました。
ボロボロの状態からコツコツ自分で直したり、カスタマイズして遊んでいます。
YB50用のパーツってほとんど無いけど、だいたいYB-1用が付くし、アマゾンとかeBAYとかaliexpressとか、海外サイトにはヨーロッパのFS1用パーツとかが結構安くあるから、まぁなんとかなる。今の時代ってホント便利よね。
エンジンへのアクセスはトップクラスに楽なので、機械いじりが好きな人なら楽しめると思うな。比較的丈夫なエンジンだし、キャブも素直な特性だよ。鈍足といわれるYB50だけど、ちょっとポート加工すればそれなりに速くなるしね。ウチの子はだいたい80km弱は出るかな。ここまでなら比較的簡単だしお金もあまりかからないよ。
もし、中古で入手するならクランクから異音が出てなければ他は何とかなると思う。もしクランクぶっ壊れてたら、修理代よりもう一台買ったほうが安いかもしれない。今ならそれくらい安く買える原付だね。自分も激安で買ったよ。普通に乗れるようになるまでには手間も費用もかかったけどね。安い中古はまずエンジン焼き付きを経験してると疑った方がいいと思う。対策してあげてね。
そういえば、自分のYB50号は１→Nがかなり入りづらいときがあるな。ゆすっても半クラで少し前に出してもバックしてみても、入らないときは全然入らない。ちょっと走るとスコッと入ったりするんだけどね。機嫌が悪いときは全然ダメ。ギアオイルも交換したけどあんまり変わらないし。まあ、これはこいつの癖だと思ってあきらめる。ツンデレなんか？（笑
(追記:後日クラッチレリーズ交換でほぼ直りました)
オリジナルのスタイルにこだわりは無いけど、大型キャリアが便利なので、YB-1化ではなく、あくまでYB50として自分好みにゆっくりと遊んでいこうと思います。こいつと釣りに行ったりするのだ。よろしくね、相棒。
たまにコンビニとかで「このバイクってなんですか～？？？」って声かけられる。最近はあんまり50ccでこういうの無いもんね。もうちょっとしたら２スト自体みなくなるのかな～。
