イグニッションコイル交換

備忘録です
131278kmで交換

交換後
作業自体はイグニッションコイルのネジ外してカプラ取って取り替えるだけなので至極簡単。
純正はヒタチ製っぽいですがNGK製のものに交換しました。
エンジンルームきたねぇのは許してください…

交換後は全体的に加速と吹けあがりが良くなりました。
特に低速でのシフトチェンジ時、今までクラッチミートしてからもたついてたのが解消されてかなりいい感じ


まぁこれまで交換せず走行距離が13万キロを超え、その過程で社外ECU入れててプラグの熱価上げてるので、交換による効果が分かりやすいのは当然と言えば当然ですが…


車検受けたタイミングで11万kmは超えていたのですが特に交換は薦められませんでした。
が、10万キロを目安に早めに変えておけば良かったなというのが今回の総評です。