馭者座の一等星のブログ一覧

会社から帰宅後、家族を連れてカペラの試乗会。

近場の高速道路を走ってみました。

もちろん免許の無い子供たちは同乗試乗(笑)。

｢お父さん、あんまり飛ばさないでよ！｣と高１の娘。

｢ハイ、ハイ｣と、ナマ返事をして、合流車線へ。

２速でアクセルをベタ踏みすると、ガルルル－－というNAロータリーエンジン特有の音とともに、後に引かれる様な加速。

ああ～、これが待っていたロータリーパフォーマンスのひとつ。

｢エンジン音、RX-8に似てる！｣と、馭者座の一等星と一緒にRX-８の試乗に行ったことのある小６の息子。

もちろん慣らし中なので、４０００ｒｐｍ以上は回しません。
制限速度も守ります。

帰りは家内が運転。｢エンジンの回りが軽い」という表現をしていました。

本当に慣らし完了が待ち遠しいです！

わがカペラロータリー、心臓病を克服して復活を果たしました。

ガレージ☆フィールドさんのある群馬県前橋市から横浜の自宅まで様子を見ながら試運転。

O/H前とは雲泥の差(当たり前ですが…）。

まだ慣らし運転中なので4000ｒｐｍ以上回転をあげないようにしていますが、慣らしが終わってからが楽しみです。

☆の社長さんには本当に感謝です。

2日ぐらい前に入荷していたみたいですが、予約していたTLVのルーチェ レガートの教習車と2000スーパーカスタムが手に入りました。

今回特に驚いたのが、教習車の２ツ目ヘッドライト！

間に合わせではなく、ちゃんとしっかり別パーツで作りこんでありました。


さて、次はどんなマツダ車がミニカーになるか、とても楽しみになってきました。

今、京浜急行に10月21日開業の羽田空港国際ターミナル駅をPRするラッピング電車(2100形)が走っています。

｢世界へ。京急で｣を合言葉に くりぃむしちゅーの二人が
ドアのところでPR.

ところで この二人、もう何年 京急のイメージキャラクターをやってるんだろう…。

フェニックス計画により、復活を果たしたロータリーエンジン。

その成果は1978年 SA22CサバンナRX-7 として姿を現しました。

１９７９年、マツダオート東京独自のルマン挑戦。

その前年に登場したサバンナRX-7をベースに、１２Aより排気量の大きい１３Bペリフェラルポートの285馬力を発生する252iで参戦。

残念ながら予選通過タイムに0.96秒不足し予選不通過。

その翌々年、今度は2台の253で参戦。

しかし、この時はそれぞれ予選51位、49位で通過するも、両車とも決勝リタイア。

この参戦の翌年、2台の254で参戦。

エンジン不調に悩まされながらも、寺田/縦野/モファット組の254が決勝14位で完走を果たしました。

さてこれらのミニカー、当時のマシンの様子を再現するべく、細かいところまで作り込んであります。