中古でも 初HONDA あっちに便利、こっちに快適。 いたる所にアイデアいっぱい。 それが、バモス。 リアフルフラットに改良 2024/5～

ぼくで～す 車が好きでコロコロ転がせていますが、 乗り換えもコロコロです。 決して湯水のごとくお金があるわけでもなく・・・・・ 自転車操業中ですｗｗｗｗ

スポーティなアイシスPLATANAに、 美しき特別仕様車 2009/04～2009/11

カローラの姉妹車種 1992～1993

ジムニー伝統のラダーフレームと、前後リジッドアクスルサスペンションを継承し、フレームは衝撃吸収構造へ、サスペンションは3リンクへと、いずれも新設計され、オンロードでの安全性と、オフロードでの走破性の向上を果たした。 2002～2006

2002年登場。日本国内ラインナップからMT車が廃止される。 2002～2007

幅が1.7メートル以下の「5ナンバーサイズ」を基本とする3列6-7人乗りのミニバンである。 2003～2009

ターボモデルはグレード名に同社のセリカ譲りのGT-FOUR（ジーティーフォー）を冠し、従来と同様の3S-GTE型（260PS）を搭載した 2002～2005

スバル・レガシィの成功に刺激を受け、商用バンであったコロナバンとカリーナバン/サーフを基に統合し、後継モデルとして開発されたステーションワゴンである。 1992～1997

初代はトヨタ自ら「天才タマゴ」と呼んだ卵型の丸みを帯びた外観が印象的であり、ホンダ・オデッセイとともにミニバンを代表する車種である。 1995～1999