mid015のブログ一覧

今日、SUGOから
11月3日　L&SDM（ラグジュアリー＆スポーツ　ドレスアップミーティング）の参加受理書が届きました！



ステーションワゴンクラス模擬レース　

に参戦します！

届いたゼッケンNoは

７５３


おめでたい数字が並んでいます！
11月3日は七五三のお祝いですからね。

それに確変スタートのラッキーナンバーでもあります！

これはいいぞ～！

楽しみです。

11月3日のSUGO　L＆SDMに向けて、
ドラポジの調整をしました。

先月リンクを走って気づいたんですが、ステアリングを180度まで切った時に腕が結構伸びてしまって、早めに持ち替えてしまっていたんです。
グリップの場合ステアリングは持ち替えないのが基本ですからね。

整備手帳も覗いてね。

ステアリングを30mm手前に寄せました。

あと、レカロシートのヒップポイントを20mm下げました。
最近腰の調子も悪くなってきていて、若干背中が前へ曲がるくらいがちょうどいいんです。

ヒップポイントが下がって、ステアリングが30mm寄ったことで若干上へ上がったんで、かなりステアリングが高くなったような感じですが、タイト感が高まってマシンとの一体感が増しました。
ただし、いつもの腕の位置からシフトノブまでの距離が変わったんで、シフトノブを手探るようになっちゃいました。あと1週間半でこれは慣れるでしょう。

あとは、リヤバックプレートの計測をしました。
あるお方からのご依頼の品の設計のためです。
写真はリフトアップしてるとこです。
ジャッキを目一杯あげて、ギリギリリヤタイヤを浮かすことが出来ます。
この伸び側ストロークは自慢ですね！


でも・・・・
右足の痺れがひどくって・・・
重作業は出来ないです（泣）
11月3日を走った後は・・・（謎）

最近ウワサのFT86。

ワタクシ的には非常に気になります。
とーぜんですが、もし買うとすればスバルブランドの方で（笑）


フロントとリヤのオーバーハングをショート化し、コンパクトをウリとしてますよね。
特に注目すべきはフロントのショートオーバーハング。
今までスバル車には無かった短さです。

ボクサーは縦置きエンジンの一種ですが、4気筒のくせにエンジン全長は2.5気筒分。だからこれまでもショートオーバーハング化できたはず。
しか～し、AWDをウリとしているスバルはエンジン後方に位置するミッションからドライブシャフトを出さねばならないレイアウトです。よって、フロントドライブシャフトよりも前方にエンジンを配置せねばならず、オーバーハングがどうしても長いクルマになってしまっていたわけです。
GRBもリヤは短くなったのにフロントはヤケにオーバーハングが長いままですよね。


このFT86は最初からFRの設計。だから、フロントドライブシャフトの位置関係の縛りにとらわれることなく、エンジンを後方に配置することが可能となります。おそらくフロントミッドシップ化されるでしょう。それもかなり極端にバルクヘッドに潜りこませることも可能です。だってエンジン全長が2.5気筒しかないですから。
その場合、６MTを新設計する必要がありますが、これはアルテッツアなどので使われていたものがベースに可能となるでしょうね。


フロントミッドシップ＆低重心コンパクトエンジン＋シンメトリカルドライブトレーンFR・・・・

電子式姿勢制御装置が要らない超絶ベストバランスコーナリングマシンになります。

過去に例の無い超おもしろそうなマシンになりそうですね！！

今日は
娘の合唱部がTBCこども音楽コンクール小学校合唱の部で東北大会へ出場し、

その大会へ行ってきました。

数校を聞きましたが、やっぱりどこもレベルが高いです。





娘の学校も負けないぐらい上手に歌えてました。

6年生は今日が引退となるようで、泣いている子もいましたね。
親御さんも一緒に泣いてました。

感動でした！

全国大会にいけるといいですが、全国大会は記録媒体に録音して送り審査する方式のようで、なんか急に興ざめです・・・

今日の結果は明日ですかね。



パッソで初めて高速を運転しましたが、リッターカーのくせに結構走ります。
軽のターボ同等の走りですね。
安定感はこっちのほうがあるんで、安心して走れます。

11月3日
SUGO　L＆SDM　
ステーションワゴンクラスレース
の参加申し込みをしました。

ホントの復活はここでようやく果たされます。


燃え尽きるつもりで走ります！！

絶対に表彰台に
上がってやる！！