DRiViSiON ECUの書き換えに同行してみた

サムネの写真は2018年の4月に撮った写真です。
まだWRX S4に乗っていた頃ですね。懐かしいな。
今日はこの写真と全く同じ場所に４年ぶりに来ました。
目的はDRiViSiON ECUの書き換えです。

とはいっても、今日は自分の車の書き換えではありません。
お友達のレヴォーグの書き換えに同行させてもらいました。
２年前にワタクシはWRX S4を降りてしまいましたが、
降りるまでの間S4に手を入れた中で、DRiViSiON ECUは
「体感できる変化」 と 「確かなフィーリングの向上」がありました。


投稿主の主観が混じってくるため、クルマのパーツに関して 「あれが良い」 「これが駄目だ」 と
レビューを掲載したりすることを控えるようにしているんですが、
FA20DITを載せたクルマを、もう少しだけ元気に快適に…
といった気持ちを持っている人に対しては、DRiViSiON ECUは十分オススメ出来るかと思います。
（※あくまで自分が買って良かったからです。別に信者というわけではありません。）

ショップは本州ですが、出張施工があるものありがたいところです。
コロナ禍もあって出張は自粛されていたようですが、この度めでたく出張施工再開となった訳です。

「最終型の2.0レヴォーグでもいい感じに化けるハズ！」という確信はありましたが、
予想は大当たり。クルマが軽くなったようなフィーリングの変化はS4の時と同じです。
ノーマルの「Iモード」では時折 「制御で押さえつけられたようなパワーの出ない」 物足りなさを感じますが、
施工後は「Sモード」のような、「乗り手の期待するリニアな出力特性」に近くなります。
あと、燃焼効率の向上によって 「マフラーの黒スス」 の量がかなり減少します。（洗車好きにはありがたい！）

導入を検討している方に、勘違いしてほしくないのは、

絶対的なパワーを追い求めるECUではありません。
むしろ「何気ない普段遣い」でこそ、恩恵を感じられるチューニング

だと私は思います。

強風のなかでしたが、久しぶりにDRiViSiONの西村さんともお話できましたし、
非常に楽しい遠征だったんですが、ROWENのチタンマフラーが欲しくなってしまいました…ｗ

帰り道、新千歳空港の様子を見に行ってきました。一時期に比べてだいぶ活気が戻ってきていました。

新千歳空港の函館五島軒で「あいがけハヤシ」を頂いてきました。（カレーとハヤシの両方が食べられます！）

そういえば、函館五島軒って 「スプーンが右利き用と左利き用」 別々に用意されてるんですよ。
こういったサービスは珍しいですよね。(^^;;