配線をスッキリさせちゃろうじゃないの

前オーナーのカスタムされたスーパーカブの配線が、線を捩ってビニールテープを巻くという雑な施工に嫌気がさして、私の所に来てからギボシ加工したのですが、団子配線になって収まりが悪く、短い配線だとギボシが抜けますので、配線を延長加工して収まりよく加工することにしました。





（延長加工については過去ブログや整備手帳をご覧下さい。)
今日は本体側との結線です。
今回はハンダスリーブというのを使っています。
倉庫で作業となると、はんだ付けするにも電源が無いので、某SNSで教えてもらってました。




ヘッドライト配線は、長いものと短い配線を一緒に繋いでいるのでヘンテコな形になっています。
配線の長さを合わせてハンダスリーブで結線していきます。




手で捩って結線したら、スリーブを入れてライターで炙りました。







最初はチャッカマンでやってたのですが、百均で買っておいたターボライターが結構いい仕事をしました。




こちらはスイッチボックス配線です。
同じように結線していきます。




配線余ってる…って焦りましたけど、ブレーキ配線でした。
ブレーキも新調しましたので取り付けてから結線しますね。




怪しいビニールテープ




純正の２－１結線でした。
エーモンのテープで絶縁しておきました。









ブレーキ配線以外が結線出来ましたので始動確認してみました。

ドキドキの瞬間…

スイッチオンでニュートラルランプ無事点灯!

暖かくなってきたせいで、キック一発で始動しました。

メーター内の照明、ウインカーランプ、ハイビームランプも点灯確認オッケー。

スイッチボックスを操作して、左右のウインカー点灯確認。ハイビーム確認、ホーン鳴動確認全てオッケーでした。

配線をばらす前につかなかったブレーキランプを確認してみます。

リア側はギボシ加工のままでしたので、テープをはぐってみましたが異常なし。

チープなたぶん大陸製のブレーキランプの外し方がイマイチわからなくてあれこれやってみたら外れました。




ランプカバーが焼けてます。防水用？
切り取って外からテープ止めでもしましょうかね(￣▽￣;)







ブレーキランプの不点灯はフィラメント切れでしたね。

とりあえず密林で発注しておきます。

あとはハンドル、スロットル、ブレーキとグリップつけたら公道復帰出来そうです。

実は他にもメニューがあるのですが、取り急ぎ動態にして、自宅に持ち帰ろうと思います。