| メーカー/モデル名 | ダイハツ / ハイゼットカーゴ クルーズターボ“SA III”・ハイルーフ_4WD(AT_0.66) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
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|---|---|
| 満足している点 | 前車フォレスターよりは燃費、視界、税金、積載容積が良い。 |
| 不満な点 | 思ってたより燃費が良くない。 |
| 総評 |
一度定年を迎え、第２の人生を楽しむために買ったこの車は、正解でした。 チョイ上げとタイヤのインチアップだけでホームセンターの駐車場では、山菜おじさんに大人気です。時々話しかけられます。😅 |
| デザイン |
 
4
先代よりちょっぴりイケメン？😅
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|---|---|
| 走行性能 |
3
FAFスプリングで「ロール」は無くなったが、固い分悪路は乗り心地が良くない。
パワー/ターボが効いてる。 操作性/小回りが効く旋回４．２m。 扱い/視点が高い。 4駆とM/Tタイヤが相まって悪路に強い（箱軽の中では） |
| 乗り心地 |
3
所詮「軽」
静粛性/予想よりは静か、オーディオはとりあえず聞ける 振動（ナンカン）/タイヤの影響でロードノイズ駄々洩れ サス（FAFスプリング）/長い分凹面で伸びきり限界で当たるのが心配 |
| 積載性 |
3
容積は十分だが、クルーズターボは積載量が200kgまで。
ですが、スプリング変えてあるので350kgまでいけそうです。 |
| 燃費 |
2
パワーと燃費は物理的に両立しないけど、「軽」クラスで考えると悪い方。
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| 価格 |
3
「ビジネスパック」のオプションで若干安くなりました。
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| 故障経験 |
故障はまだないけど、アイドリングストップは要らないと思う。 止まる時、最後にブレーキを緩めて静かに止まろうとすると寸前でエンジンがスタートし挙動がおかしくなる。 また、エアコンのコンプレッサーが止まり、涼しくなくなる。 |
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イイね！0件
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内張剥がし ５（ダッシュボード周辺編１） カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/01/13 09:22:49 |
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ダイハツ ハイゼットカーゴ ダイハツ ハイゼットカーゴに乗っています。 |
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