Keep Goingのブログ一覧

今日、原付を手放しました。
もっとも雑に扱われながらも１番のWorking Horseだった我がSuzuki Address V125。
写真は新車での納車時。今日まで６年８ヶ月、11,000kmの間、最速の通勤&短距離移動手段としての活躍、ありがとう。
ちなみに廃車料はタダでいいですよ♪
とのことで、引き取り額はゼロ。まだまだ走れるのに…
本当につぶすとも思えないのでどこかで活躍してくれると期待するのですが。
なんだかなぁ

通勤のメイン・マシンは原付です。
原付といっても2種なので2段階右折もないし、そこそこ速いです。
いや、今の通勤経路ならFDより速いか ＾＾
真冬でも惜しげもなく、ENGを掛けた瞬間にスタートできるし
さらにFDより断然ECO
で、すこし前の異常に風が強い日のこと
職場にて、風に煽られ転んだようです。左のレバーが折れてしまいました。
が、今時の2輪のレバーは良く考えられていています。





写真を良く見ると、折れている部分が肉薄になっているのが判ると思います。そこがフューズとなって、根元から折れてレバーの機能を完全に失ってしまわないようになっています。
お陰で使えない訳ではないのですが、多少の不便は感じる状態でした。
先日、やっと通販で格安台湾製の社外品レバーを入手できたので交換しました。
ワイヤに給油したりの作業もついでに行いフィーリングUPを図ったのですが…
明日は車検の予約でファミリアで出勤予定のため
効果確認はそれ以降にお預け

毎日の通勤に活躍している原付。
したがって、不具合が発生してもらっては困ります。
一方で、2輪が危険なのは事実。自分を目立たせるために、ライトは常時ONです。というか、ライトのSWはありません。ENG回転時は常に点灯状態です。そういう意味で、HIDの明るさがあれば安全性が増しそうです。

調べると自分の原付に適合するHIDがあるようですが…発電量の問題から、不安定な点灯になりやすいらしい。
結局、今回は劣化していたバルブを交換しました。少しは明るくなったかな？ちなみにハロゲンの40Wです。

今回購入したのはM&Hマツシマという初めて聞くメーカの製品。Made in JapanでもJapan Madeでもなく、Nippon Madeと書かれています。なんか微妙…
\2,100-でした。H4が2つで\980で売られているこのご時勢、かなり割高な気がします。