たぼすけのブログ一覧

9月19日でみんカラを始めて16年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

って、もうこんなに経つのね…www

そら、歳食うわけだ(笑)

ってことで、これからもヨロシコ(笑)
ﾖﾛ(｀・ω・´)ｼｺ!

皆様こにゃにゃちわ♪

クジ運使い果たしたたぼすけですwww(笑)

なんとモニター当選しちゃいましたwww
(๑>؂•̀๑)ﾃﾍﾍﾟﾛ



ちょうどヘッドライトが黄ばんできたんで処置せねばと思ってたんで、ダメ元で応募してみたら見事当選(笑)

施行方法は至って簡単♪

①先ずは洗車して表面の汚れを落とす。

②薬液が塗装面に付着しないように養生する。


③薬液1をマイクロファイバータオルに少量つけてライトを磨く。
before



after

④専用クロスを付属の硬質スポンジに巻き付けて染み込ませてライトに塗布する。

⑤少なくとも2時間乾燥させる。
※完全硬化までは1日だそうです。

作業手順は以上です。
時間にして1時間くらいでした。
※ライトの大きさと汚れ具合によると思うwww

洗車ついでに施行したい人にはちょうど良いかも♪

ってことで死んだ魚の目をした美美男の目が少女漫画の目のように輝きが戻りました(笑)

皆様こんばんみwww(笑)

本日は2年ぶりに実家に行ってまいりました♪

母上の誕生日が近いこともあり、
鰻を食べに行ってまいりました。






※肝吸いの肝食べちゃった後の写真です(笑)

帰り道は娘が熟睡してたので、
一般道をなるべく車を揺らさずに帰ってきた結果www



燃費の最高記録を樹立(笑)

エアコン常時ON＆アイドリングストップOFFでこの結果はなかなかかと♪

Q1.ヘッドライトの黄ばみ等を落としたことはありますか？
回答： ある（お店に依頼）
Q2.使用するお車の駐車環境を教えてください（車庫・屋根のみ・露天）
回答：屋外（カーポートあり）
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

皆様(｡･Д･｡)ﾉこにゃにゃちわ～！

数年前なら真夏日とか酷暑と言われていた気温ですが、涼しく感じるのは何故でしょうwww


嫁様からブレーキがカクカクするとの訴え。

自分が確認すると、確かに途中から急激に制動力が立ち上がってカクカクする。

って事で、カックンブレーキ改善のため初期制動の向上を狙う事に。

まずはパーツ選定。
ブレーキパーツと言えば、おいらはディクセル派。

効きとかで言えば他社の方が良いのもあるけど、日常使いで汚れが少なく効きも良いと思う。

これは、おいらの個人的な感想でありドライビングスタイルやステージによりお好みでチョイスしてください。

今回はパッドとローターをセットで交換。

パッドはダストが少なく初期制動重視のMタイプを選択


最近の社外品はウエアインジケータ着いてるのに驚きwww(笑)

ローターも制動力重視でハイカーボン材を使用しているFPタイプを選択。
焼入れされてるからジャダーも出にくいと思う。
効き重視だけど汚れも気になるのであえてスリット入りではなくプレーンディスクを選択しました。


交換自体はジャッキアップから着陸まで小一時間で終了。

※ホンダ車はローターを皿ビスで留めているのでショックドライバーが必要です。

よくパッドのシムは要らないとか言っている方が居られますが、シムのにも機能がありブレーキ作動時のパッドの振動を吸収する事でブレーキ鳴きやキャリパーの摩耗を防いでいます。

ブレーキ鳴きはブレーキ作動時にパッドが振動しキャリパーと強く擦れ合う事で発生します。
これがキャリパーを摩耗させる原因となります。

レースなどの極限状態ではキャリパーも消耗品扱いなのでいいですが、市販車では交換しません。
これは、パッドに着いているシムのおかげです。
外されるのはご自由ですがキャリパーの摩耗にはくれぐれもご注意を。

パッドに塗布するグリスも多過ぎればブレーキダストが付着し固着の原因に、少な過ぎれば引きずりの原因になります。

ブレーキは重要保安部品です。
整備士資格保有者に依頼しましょう。
※おいらはガソリン、ジーゼル共に2級整備士資格保有者です。
受験当時はハイブリッド車などなかったため1級が存在しませんでした。



今度、キャリパー塗装でもしようかな(笑)

ようやく総走行距離5000km超えて色々当たりが付いてきたと思ったけど、またブレーキの当たり付けが始まったwww(笑)
街乗りで300～500kmも走ればいいかな(笑)
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ