さん宿のブログ一覧

12月末にC25セレナのエンジン・ミッションを降ろし①ＣＶＴのオイルシール②エンジンのクランクシャフトリアメインシールを交換したが、直ぐにオイルがダダ漏れとなってしまっていた。

ちょうど適合するミッションが見つかったので「ミッション載せ替えか？」と…
もう一度あの作業をする覚悟は・・・

出来てます！！

やります！ここまで来たら、やるしかない！

嫁殿に「諦める？」と一応聞いてみたら
「せっかくなら、もう一度乗りたいかな…」
予算的にも認可がおりました

わかりました！やらせていただきます！

「・・・いや、待てよ？本当に漏れているのはＣＶＴフルードなのか？」という疑問が…

そこで検証
→受け皿をセット
→ダダ漏れするのを覚悟のうえでアイドリング

アイドリング前


エンジンとミッションの合わせ目からポタポタと


30分アイドリングでこんだけ漏れました


ＣＶＴフルードのゲージは…

減ってないじゃん(泣)

受け皿を眺める…

！？

この臭い、覚えがあるぞ！

エンジンオイルじゃね？
とろみもあるし、ＣＶＴフルード特有の臭いもしない

エンジンオイルゲージを確認すると、先っちょに「ちょん」て(泣)

オイルを足して検証

アイドリング前


30分アイドリング→10分放置


抜けたオイルを軽量したら約550ml


ＣＶＴフルードのゲージは、全く減ってません。
ということで、年末の修理の際に「メインシールの圧入を失敗した」可能性が濃厚かと(泣)

路線変更！
リアメインシールをもう一度交換し直す！

慌てて中古ミッション買わなくてよかった。しかし、やる作業的にはほぼ一緒。
部品はリアメインシールだけだから費用は抑えられたから、結果オーライ？

本当に直るのか…
日程は２月上旬くらいかな〜

ご無沙汰な投稿です。
実は６月の車検（もちろんユーザー車検にて）を受ける前に、何を血迷ったか「ＣＶＴフルードの交換してみたいな〜」と、中古9万キロで購入して以来初のフルード交換をしてみた！
交換直後は良かったのだが、陸送局へ向かう道中にて「リアガラス、なんで曇ってるんだろ…」と。
安全な箇所に車を止め、リアガラスを指で拭うと「オイリーだな…」
というわけで下回りをのぞき込むと…
「ＣＶＴフルード漏れてんじゃん(泣)」

こりゃ車検どころじゃないと引き返し、色々な方に相談し頭をフル回転させ至った結論…
『自分でエンジン降ろしてミッションオイルシールを交換する！』

エンジン降ろすなんて、初めての経験！
なぜ決意したか？プロが近くてアドバイスもらえる環境が整ったから。
しかし、なかなかスケジュールが合わず、ようやく都合がついたのが12月半ば。
工期は「７日間は必要かな〜」と言われたが５日間しか確保できず😭

作業中は写真撮る余裕なかったので写真はあまりありません
●１日目
・補器類取外し、ホース外し、ハーネス外し
・メンバー外し

●２日目
・エンジン降ろし
・エンジン・ミッション分離


※プロの視点
「トルコンの軸に段付きが出来ている」
「フルード交換前は堆積物が付着し漏れなかったが、フルード交換で堆積物が取れ隙間ができ、この隙間から漏れた可能性があるのではないか」
・・・さすがデス


・ミッションオイルシール交換


・ついでにクランクシャフトメインシール交換


●3日目
・ウォーターポンプに繋がるホースがブヨブヨだったので、急遽取り寄せ→交換




●４日目
・エンジン・ミッション結合
・エンジン載せ

●５日目
・補器類取り付け
・ホース・ハーネス取り付け
・冷却水・フルード注入

「あれ?この余ってるボルトなんだろ」無しで組み上げ完了！

いざ！エンジン始動！

かかりました！
漏れもありません！感動…
（その時は…）

数日間、長時間のアイドリング→漏れなしを確認し、メインユーザーである嫁殿に「これでまた乗れるから」「ユーザー車検は年明けかな」と告げた翌日の敷地内の試運転にて事件は起きる…

フルード漏れてんじゃん(泣)

アイドリングでは大丈夫だったけど、負荷かけてからはアイドリングでもダダ漏れ状態に
「ポタポタ」ではなく、「ツーー」っと
(泣)(泣)(泣)

さて、どうする…
リビルド品に交換？
セレナさん、バイバイ？

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

80過ぎの親、田植えシーズンイン直前に急遽介護施設入所のため、もみ種5kgの消毒→浸種→催芽→もみ蒔き→プール育苗と、まさしくゼロからの作業を１人でやることになった2025年の稲作

もみ蒔きから34日、無事田植えまでこぎつけました。
今までは２人作業で、段取り・使いっ走り・運転代行など行ってきた。いきなり１人て行うため勝手が分からない部分もあったが、逆を言えば１人で好きにやれる！

今までは田植え当日の朝に「バッテリーあがてんじゃん」てことなどあったが、今年は違うぜ〜
田植え日予定日の数日前から、バッテリー充電・オイル交換・各部グリスアップなど、自分が納得するまで行い、準備万端！

30年選手の田植え機もスムーズに仕事をしてくれました。
一反四畝、苗箱38箱、無事に植え付けました。

消費したレギュラーガソリン約6L
急いで植えて、アクセル開けすぎたかな(汗)
来年は燃費にも気をつけます

ひょんな事から先輩のエイプをボアアップすることに。50cc→キタコ82cc
必要なパーツはそろえてあるはずと預かったが、果たして…

そもそも私、今までボアアップしたことありません😭
私　「虎の巻」って本があれば…
先輩「あるよ！」

頼りにしてもらったからには期待に応えねば！
先輩「急ぎじゃないから」
ってことで、9月半ばに預って来ました。

勉強がてら初めてのボアアップ体験はじまりはじまり〜





タイトル画像のピストン同様、シリンダも大きさが全然違う

都合により、サンバーバンの荷台で作業したりしながらも、一応ボアアップキットを組み上げ

（作業に余裕がなく写真少なめ）

82ccエンジンと…
①ノーマルキャブ＋新マフラー
②ノーマルキャブ＋旧マフラー
③ミクニキャブ＋新マフラー
④ミクニキャブ＋旧マフラー

①の組み合わせでは、スロットルを戻すとマフラーから「パン！」とか「バリバリッ」とか…
など色々な組み合わせで近いを楽しみながら…


新マフラーのスプリングが無かったので買ってきたり…


ミクニキャブには35mmエアクリはつかなかったり…


38mmエアクリを買い…

ビックキャブにするとスロットルワイヤーが短かったり…

やはり、82ccまで排気量上がると
③のミクニキャブ＋新マフラーがベターかな。
「パン」「バリバリ」は無くなりました。
あとはプラグの熱価とか…

【１】初めてのボアアップキット組み付けで不安だったが『虎の巻』を用意してくれていたので、何とか組めた達成感
【２】用意された物だけでは足りなく、買い足したり…
【３】色々勉強になりました！！

一応乗れるようになったので、オーナーさんに連絡。試乗してもらったら「普通に乗れそう」と。

『よし！！』

ただ予想通り「普段使いするには、ちょっと音がね…」と。

プラグと新マフラーに合うサイレンサーを調達し、快適仕様にしてから返却することに。

仕事や所用の合間でチマチマやってきたエイプイジりももう少し。

自分のカブは50ccでいいんかい？
・・・いいんです！
50の気楽さ、面倒臭さ、私には50のカブが合っている。

スバル専門店KITserviceさんで保管され、レストアが進められていたサファリヴィヴィオ。
遂にカラーリングま完成された模様です。
嬉しすぎるので、勝手ながらブログをご紹介。
https://ameblo.jp/kitservice/entry-12860277433.html