さん宿のブログ一覧

今までで１番真面目に整備をして臨んだユーザー車検だったかも
受付窓口で
・継続検査申請書
・重量税納付書
・検査票
の３枚の用紙をもらい必要事項を記入してから
それぞれの窓口で
・検査手数料（2,500円）
・軽自動車重量税（8,800円）
を納め再度受付へ
（自賠責はいつもお世話になってるショップであらかじめ24ヶ月（17,540円）更新済み・当日車検場の窓口での更新も可能）

一箇所記入漏れを追記していただき、検査ラインへ



・同一性の確認◯
・スモール・ライト点灯
・ウィンカー・ハザード・ワイパー・ウォッシャー・クラクション・ストップランプ・ナンバー灯など◯
・排ガス◯
・サイドスリップ◯
・ライト光軸、右即効✕ 、左・・・✕
・40km/hスピード◯
・ブレーキ◯
・下回り◯

「うちのは平成７年車だからハイビーム検査だから何とかなるか!?」と甘い考えが災いしたのか!?
単にヘッドライト磨き、整備の邪魔になる際に外したりするから、ズレたんだろう。
ということで「不合格」の紙をいただきました(泣)


車検場の近くにあるテスター屋さんへ。
光軸を調整してもらい代金を支払い、ふたたび検査ラインへ

再検査
検査ライン入口で、
・同一性の確認のみ（ボンネットを開け、車台番号の確認）
・電光表示に従い（途中の操作盤にある「再検査」のボタンは押さなくて良い）すでに合格した検査はすっ飛ばし、光軸のみ検査

即効で右◯、左◯

最後の小屋でハンコを押してもらい、検査ラインを出る。
交付窓口へ書類を提出し、新しい車検シールをもらい終了〜


ヴィヴィオは何をするにもヘッドライトを外す機会が多いから、光軸がズレない対策を考えないと。
車検はテスター屋さんにお世話になればいいけど、対向車の「眩しい!」自分自身の「見えない」を防ぐ手立てを…
そんな方法あるのかな？？？

今回交換した物
・ウォーターポンプ
・タイミングベルト
・ベルトテンショ
・サーモスタット
・ラジエーターキャップ
・冷却水
・デスビOリング
・ロアアームボールジョイントブーツ
・ブレーキフルード（DOT3）
・ワイパーブレード（２本）

今回手直しした物
・ベルトテンショベアリングのグリスアップ
・スーチャーベアリングのグリスアップ
・マフラー穴補修+耐熱シルバー塗装
・ワイパーアーム塗装
・ヘッドライトクリーナー
（いつものリンレイ）
・

仕上げに・・・
（これより先の作業は車検自体には関係なし！）
・久しぶりに本気洗車
・タブルアクションで「JAPAN」WAX
・窓の内側をネンコール→精製水を100均プラスクレーバーで清掃
・窓の外
①モノタロウ「酸化セリウム」で油膜・ウロコ落とし
②CAINZ撥水ヌリヌリ



本日久しぶりにヴィヴィオに乗りました！

当時ヴィヴィオのCMでは
「今日もヴィヴィオに乗りました」
って言ってたっけ？
最近の私は
「今日もヴィヴィオをイジりました」
だったなwww

試運転で街乗り10kmくらい
で、気付いたこが一点…

水温計の針がいつもより低い！

水回りを水道水で洗浄した効果か？
クーラントを交換した効果か？

他の部分は…
・ブレーキのタッチはいつも通り
（いつも通りでなきゃ困る）
・ブレーキフルード漏れ無し！
・デスビからのオイル漏れ無し！
・ヒーターホース、ラジエーターホース等からの冷却水漏れ無し！
・作業するにあたり外したベルト鳴き無し！
・フルード漏れ無し！
・マフラーに貼ったパッチ+アルミテープの剥がれ無し！
・走行中の異音無し！

これでユーザー車検にやましい気持ちをもたずに臨めるぞ！

本来なら昨年(令和7年)6月末にユーザー車検にて継続検査を受けるはずだったセレナさん。
ＣＶＴフルード漏れ・エンジンオイル漏れ(人為的ミス)の修理が完了し、ようやくユーザー車検を受けられる状態に。

車検が切れていたので「自賠責延長」「仮ナンバー」で臨む！

8ヶ月の時と手間暇をかけて、ようやく継続検査を受け、無事合格！２年間の延命をはかることができました(涙)

ただし！！

今回のユーザー車検で勉強になったのが、「同一性の確認」
➡同一性の確認で一度不適合に(泣)

理由は「仮ナンバー」をつけたまま検査コースに入ったから

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継続検査は
元々のナンバーで検査ラインに入ろう！
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●継続検査の場合、元々のナンバーを付けてないとだめ
●中古(新規)なら、ナンバーついてないから大丈夫(らしい)

「ひと通り検査ライン終わったら、仮ナンバー外してもう一度検査受けてください。他の空いてるコース、新規とかのコースでも大丈夫です」
とのこと。

一瞬「今外せば、いいんじゃ…」と悪魔のささやきが（汗）
しかし検査ラインでの整備は厳禁！
仮ナン外して、ガラ空き新規コース並ぶだけだから素直に

「わかりました(*ﾉω・*)ﾃﾍ」

他の外観目視、ブレーキ、スピードメーター、ヘッドライト(ロービーム一発)、排ガス、下回りは全てクリア
→ライン出て、駐車場で仮ナンバー外して前後とも元々のナンバーが確認できる状態に。
→新規コースでナンバー確認
→合格

勉強になりました
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【この間の経緯】
【１】令和7年6月末
受験前に①CVTフルード②ストレーナー③CVTフィルター交換
→陸運支局へ向かう道中でCVTフルード漏れ発覚
→受験を断念し帰宅
→直すのか・直さないのか悩む

【２】令和7年12月末
馴染みのショップのピットをお借りしDIY作業
①CVTオイルシール交換
②クランクリヤシール交換
→オイル漏れひどくなる
→エンジンオイルと判明

【３】令和8年２月上旬
またまたショップのピットでクランクリヤシール交換
→完治！

【令和8年２月末】
①ユーザー車検予約
②仮ナンバー借りる
③自賠責7カ月延長
④社外HIDバルブ交換
⑤テスター屋さんにて光軸調整(ロービーム)
⑥受付→重量税など納付
⑦検査ライン
➡合格！

12月末にC25セレナのエンジン・ミッションを降ろし①ＣＶＴのオイルシール②エンジンのクランクシャフトリアメインシールを交換したが、直ぐにオイルがダダ漏れとなってしまっていた。

ちょうど適合するミッションが見つかったので「ミッション載せ替えか？」と…
もう一度あの作業をする覚悟は・・・

出来てます！！

やります！ここまで来たら、やるしかない！

嫁殿に「諦める？」と一応聞いてみたら
「せっかくなら、もう一度乗りたいかな…」
予算的にも認可がおりました

わかりました！やらせていただきます！

「・・・いや、待てよ？本当に漏れているのはＣＶＴフルードなのか？」という疑問が…

そこで検証
→受け皿をセット
→ダダ漏れするのを覚悟のうえでアイドリング

アイドリング前


エンジンとミッションの合わせ目からポタポタと


30分アイドリングでこんだけ漏れました


ＣＶＴフルードのゲージは…

減ってないじゃん(泣)

受け皿を眺める…

！？

この臭い、覚えがあるぞ！

エンジンオイルじゃね？
とろみもあるし、ＣＶＴフルード特有の臭いもしない

エンジンオイルゲージを確認すると、先っちょに「ちょん」て(泣)

オイルを足して検証

アイドリング前


30分アイドリング→10分放置


抜けたオイルを軽量したら約550ml


ＣＶＴフルードのゲージは、全く減ってません。
ということで、年末の修理の際に「メインシールの圧入を失敗した」可能性が濃厚かと(泣)

路線変更！
リアメインシールをもう一度交換し直す！

慌てて中古ミッション買わなくてよかった。しかし、やる作業的にはほぼ一緒。
部品はリアメインシールだけだから費用は抑えられたから、結果オーライ？

本当に直るのか…
日程は２月上旬くらいかな〜

ご無沙汰な投稿です。
実は６月の車検（もちろんユーザー車検にて）を受ける前に、何を血迷ったか「ＣＶＴフルードの交換してみたいな〜」と、中古9万キロで購入して以来初のフルード交換をしてみた！
交換直後は良かったのだが、陸送局へ向かう道中にて「リアガラス、なんで曇ってるんだろ…」と。
安全な箇所に車を止め、リアガラスを指で拭うと「オイリーだな…」
というわけで下回りをのぞき込むと…
「ＣＶＴフルード漏れてんじゃん(泣)」

こりゃ車検どころじゃないと引き返し、色々な方に相談し頭をフル回転させ至った結論…
『自分でエンジン降ろしてミッションオイルシールを交換する！』

エンジン降ろすなんて、初めての経験！
なぜ決意したか？プロが近くてアドバイスもらえる環境が整ったから。
しかし、なかなかスケジュールが合わず、ようやく都合がついたのが12月半ば。
工期は「７日間は必要かな〜」と言われたが５日間しか確保できず😭

作業中は写真撮る余裕なかったので写真はあまりありません
●１日目
・補器類取外し、ホース外し、ハーネス外し
・メンバー外し

●２日目
・エンジン降ろし
・エンジン・ミッション分離


※プロの視点
「トルコンの軸に段付きが出来ている」
「フルード交換前は堆積物が付着し漏れなかったが、フルード交換で堆積物が取れ隙間ができ、この隙間から漏れた可能性があるのではないか」
・・・さすがデス


・ミッションオイルシール交換


・ついでにクランクシャフトメインシール交換


●3日目
・ウォーターポンプに繋がるホースがブヨブヨだったので、急遽取り寄せ→交換




●４日目
・エンジン・ミッション結合
・エンジン載せ

●５日目
・補器類取り付け
・ホース・ハーネス取り付け
・冷却水・フルード注入

「あれ?この余ってるボルトなんだろ」無しで組み上げ完了！

いざ！エンジン始動！

かかりました！
漏れもありません！感動…
（その時は…）

数日間、長時間のアイドリング→漏れなしを確認し、メインユーザーである嫁殿に「これでまた乗れるから」「ユーザー車検は年明けかな」と告げた翌日の敷地内の試運転にて事件は起きる…

フルード漏れてんじゃん(泣)

アイドリングでは大丈夫だったけど、負荷かけてからはアイドリングでもダダ漏れ状態に
「ポタポタ」ではなく、「ツーー」っと
(泣)(泣)(泣)

さて、どうする…
リビルド品に交換？
セレナさん、バイバイ？

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ