さん宿のブログ一覧

先日ヴィヴィオのクランクプーリーのボルトを弛めようとDIYにてチャレンジしたが、びくともせず途方に暮れて…はいない！無理ならプロにお願いする❗

仕事帰りに、お世話になってるショップへ駆け込み事情を話すと、
『ちょっと車入れてみな』
と誘導され、頭だけ作業場へ入れる。ホースを引っ張り、インパクトを繋ぎ準備をしてくれ

『どうかな～、緩むかな～😀』

…店長、顔が笑ってますよ😁

緩める自信あるんでしょ？😂

店長がトリガーを引くと

ウィーン！

『あ！緩んだ』と店長ニッコリ😀

ありがとうございます。やはりプロはすごいですね😢

『いや、道具の違いかな？』と謙遜しながらも満足そうな店長。

家に帰ってから、改めてエアツールについてYouTube等で勉強、家の道具のスペックを確認してみた。

・コンプレッサー


・インパクトレンチ


・ホース



素人なのでよくわかりません👊😭✨また勉強します。

しかし、素人の私でも気がついたのが、インパクトレンチの説明書に

●エアホースは、 内径Φ6.5mm以上を推奨します。
・内径Φ6.5mmより小さいと、 能力が低下します。

と書いてある。うちのホースは

内径5mm。
(ワゴンセール500円に釣られて買った物)

インパクトが本来の性能を発揮していなかった原因を自分で作ってしまっていたのだ‼️

6.5mm以上のホースを使っていれば、緩んだのか？
やはりプロの使う高圧のインパクトでなければ緩まなかったのか？
固着を解かれた今となっては確かめようがない。

しかし『壁にぶち当たることで勉強になることがいっぱいある！』と前向きに捉え、今後も精進して参ります。

２～３週1,000km程度の走行で、ゲージのH→Lまで減るほどオイルを食っていた16万キロ超え我が家のC25セレナ。
『添加剤で改善を図れれば』と添加したSOD-1。本日、添加してから9週目2,979km。いよいよ遅効性の添加剤の効果が現れてきたのか？
あと2,000km入れっぱなしで5,000kmまで様子を見る予定。このままオイル消費が改善され続けてくれる事を願う。

詳しくは整備手帳『C25 オイル交換&SOD-1添加からのオイルゲージ確認９週間2,979kmまとめ』を参照。