呪われた？茂原ツインサーキット

お疲れ様です

今度はクラッチですか↘
維持が大変な年代になりつつ…でしょうか

それだけの希少車種になっている時代ですので、ランエボに対するいたわりが無いと乗れなくなりつつあるのでしょうね

正月休みにR33ＧＴＲとすれ違った時は1000万以上？
中古なら家買えそうだけど、愛着あればこそ
なんだろうな～と思ってしまいました

昨年は修理だけで数十万、手元にランエボが有る期間の方が少ない位でした。
今でもそこそこの値段で売れそうなので売ってしまって乗り換える手も有りそうですが、とりあえず様子を観ようかと。

茂原は前後タイヤ255でおそらく４８秒いけそうな気がしますが、個人的には４９秒台が大台突破感が大きいので、喜びもひとしおでした

希少車🚗ですので、所有感は大きいと思いますが、それより、故障やメンテナンス代や維持費の煩わしさが上回ったら売却検討ですかね?

状態にもよると思いますが、売却価格は鰻登りでweb査定では200近いです。
100万位でエイトか86買ってタービン付けたり、50万で旧型スイスポ買ってエンジンOH、タービン取付け等が出来てしまいます。
取りあえず、治ったら走ろうと思います。

お疲れ様です!
マジですか!
うなぎ登りに２００万近いですか！ス…ゴイです！
何しろヤフオクでも台数少ないですネ

最安値で150万スタートとかでしたからね

やはりスゴ過ぎます

ちなみにRX-8自分も調べましたが、なんか故障やウィークポイントばかりが目に付きました

袖ケ浦FRWあたりがターゲットでしたら、86あたりが個人的には楽しそうに見えました!
またはランサー無き今はインプレッサの方がタイムに対するコストパフォーマンスは高いでしょうかね?

しかし、直すようでしたら、とりあえずは安心でしょうかね?

こちらは
１６５ー６０R１３の
ポテンザRE71ーRS
２本注文しました

またご連絡申し上げます

おはようございます。
ロータリーだとエンジンOH前提で買わないとならないかもしれませんね。
86にタービンかSC付ければ安くて面白いかなと思ってます。現行スイフトも太いタイヤ履けますし、ミニサーキットだと少しイジればエボと互角になりますよ。
インプレッサも速さを求めていたのはハッチバックが出る前位まででは無いでしょうか。
ランサーと比較してやはりエンジンは劣ると思います。
ポテンザも減りが早いですがフロント2本だけなのでお財布には優しいかもですね。
私のコペンもリアは全く減りません。

なるほどですね!
やはりロータリーエンジンはＮＡでも寿命短いんですね～

そういえば、マツダは乗った事無いですね
スズキは軽自動車のイメージが強い為か?スイフトに全く興味わかないです

スイフトで４９秒は大変そうに思えますが、自分は確かＤＣ2インテRでさえ５１秒台止まりだったような?
でもインテRは攻めたくなる速くて楽しい車でした



ＦＦはホンダＶＴＥＣのイメージが強く
固定観念なんでしょうけど

しかし、究極のおもちゃ感の軽スポーツは興味津々です!

８６は動画で大井さんのどこかのサーキットアタック見たのですが楽しそうでした

私もマツダは乗った事ないですが、セブンのメンテは大変そうでした。
今なら私でも維持出来そうですが、若い頃ではとても無理だったと思います。
現行スイフトとかGRヤリスって何故か速いです。昔の車より太いタイヤが履けると言うのも有りますが、それだけでは無い何かが有りそうです。

スイフトスポーツは９７０kgの車重効いてますね
１.４のターボ、140ps

茂原は軽量化効きますね
ホンダＦＦで大体１００kgマイナスで０.５秒〜1秒近く削れたりしました

ヤリスのスタイリングは私も個人的には余り好きでわありません。
エンジンだけなら2Lのランサー方がヤリスやスイフトより上だと思いますが、タイム的に大差ないのは車重とボディの差なんでしょうかね。
NDロードスターもパワーの割には結構速いので最近の車はコーナリングの姿勢が造りやすくて早くアクセル踏めるのかな?と考えてます。実際乗ってみないと解らないですが。