へすぽいのブログ一覧

休みなので・・

EG用のオイルクーラー付けてます。

同時作業の
でふぃとおーとげーじがあんなに違うとは・・

良い物は良いを久しぶりに感じました。・・でも、れーさーげーじですが・・

やっと静岡から３週間ぶりに戻ってきました｡
結構､大変だったみたいです｡

水温補正と加速増量によるストール及び中間域のトルクの谷間(CVTが絶えられないのか?つるつるw)をなんとか消そうとされていたみたいです｡
半端な事の嫌いなチューナーさんの心意気でしょうか｡
とても感謝しております｡

まあチューニングカーなのでノーマルの使い勝手は求めませんので
自分的にはOKです｡

これから乗り込んで色々と試してみます｡

ある方とのダイナパックとの比較ですw
赤が自分のトルク＆パワーです｡
緑が･･･
心当たりがある人はご連絡をw

プライベートチューンの為､燃えたり不具合が出ないように自分なりの努力をして
パワーさんにP-MAPのセッティングしてもらっています｡

今の所､高負荷(シャシダイセッティング)等でも問題は無いようです｡
ノッキング､加速等のセッティングをきめ細かくチェックしていただいているようです｡

やはりプライベーターではどうしようもない領域を何とかしてくれるプロの方々に感謝いたします｡
完成が､とても楽しみです｡

バックタービンの音がやばそうなのでブローオフバルブのフランジを
溶接してもらいました｡

溶接してもらったのは､アー･･･
本来は､バイクで事故を起こして休業中だそうですが･･
信頼できる技術と良心的価格でアルミ溶接はここにお世話になりそうです｡

やっぱり職人技ですw

物理的にボルトオンターボは完成です

しかし､空燃比濃すぎのチェックランプが
暫く走行後→エンジンを止める(約３０分)→再始動→少し走る→点灯→取りあえず普通に走れる･･
走行後必ず出ます･･

このままではセッティングに出せません｡(泣･･

誰か､お助けを･･･

チェックランプ点いたままでも制御がかからなければこのまま出しちゃおうかな?