SSM-Zeroのブログ一覧

今更ですが、冬を前にリモコンスターターをつけました。ほとんど毎日、通勤で近くの駅まで短い距離の利用なので、エンジンがあたたまったころに到着するような、あまり良い使い方ではありません。そのため部屋いる間に暖機できるリモコンスターターが必要と思っていました。車齢が25年になると、今時の製品が使えるかわからないので、みんカラ安藤ニ七美さんの投稿（https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1516299/car/1850761/3077131/note.aspx）を参考にさせていただいてユピテルのVE-E27に決めました。本当にありがたいです。当然、中古品を探すしかないのですが、幸いにもすぐに複数（ホンダ車用ハーネス付き）見つかりました。また、取付け説明書も運良く入手できました。取付け作業&セットアップは簡単です。だだし、ハーネスコネクター位置さえ発見出来れば…このあたりは、またあらためて整備手帳でアップしますね。リモコンが付属していませんでしたので、これも別途入手して再登録。テスト1回目でエンジンがかかった時は、ちょっと感動しました。これで便利になりそうです。妻の2号機にも取付けます(^^)

購入してみましたが、さて上手くいくのやら…
恐らくすでに使用されたことのある方もいらっしゃるかと。

ようやく名義変更が終わりました。
朝からバタバタしていて家を出たのが10:40。ha1wで高速を使って軽自動車検査協会事務所に向かう。午前中の締切時間は11:45。11：25に到着、今回は初めての希望ナンバー。窓口でスマホの2次元バーコードを見せると、窓口の方がスマホを受け取って素早く立ち上がり、後ろのPCカメラに読み取らせるアクションが、なんだか面白い。ナンバーを受け取ってから、慌てて書類記入してギリギリ間に合いました。
番号は3号機と同じです(^^)

ベストコンディションなら最高に楽しいクルマ

昨日、Zは「どっしりした乗り心地が似合う」と書きながら、きょうは4号機をいつものルートを走らせてみました。4号機のリヤショックアブソーバーはKYB社製のNEW SRに換装されていて、ノーマルとの違いを確かめたかったのですが、運転席がレカロシートが奢られているせいか、山間の区間に入るとその気にさせられました。シフトはD3で5000〜7000回転を多用しながら登り坂のカーブを次々にクリアしていきます。リヤ外側がノーマルのように沈み込みすぎるようなことがないので、早めにアクセルを踏み込むと、リヤがしっかり踏ん張り、旋回力が強まってグイグイ曲がります。ただ、下りのカーブでは重い車重のせいで、スピードを殺すのが難しく、荒れた路面で何度かABSが作動しました。やはり楽しむのは、のぼり坂だけにした方が安心です。Zはリヤショックがしっかりしていることが大事なのがわかりました。街中では少しかためな乗り心地ですが、スピードレンジが上がった時の安心感があるので、3号機もNEW SR に変更していきます。