SSM-Zeroのブログ一覧

１５→１６インチ化で普段使いはチョット厳しいかな…と思っていたのですが、最近は気にならなくなりました。むしろルックスも含めて全体の満足度が向上して、より愛着が増しました。慣れの問題だったみたいです(^^;
またPA1同様、ヘッドライトを磨いてコーティングしようとしたのですが、花粉が辛すぎて諦めました。

3号機と４号機のツーショット。
4号機は我が家に来た時からH4のイエローバルブがついていました。3号機は先日LEDに変更したばかりです。
イエローバルブは2006年1月1日以降に生産された車両にはつけられませんが、4号機はそれ以前に生産された車両なので大丈夫です。しかし、目立つので雪山に行く場合以外は3号機と同じ仕様に変更する予定です。

昨日、出先（JR蘇◯駅付近）のガソリンスタンドから給油？を終えて出てきて交差点を右折して行く赤のZに遭遇しました。わたしの5、6台前でしたので詳しくはわかりませんが、リヤバンパーに珍しいオプションのオールラウンドプロテクターとモデューロのサイドステップが装着されていました。オプションカタログのカントリータイプの仕様に似ていました。Zを街中で最近特に見かけないので、とてもラッキーでした。

先月のZ 2号機に続き今月は3号機の車検。いつものス◯ルのディーラーにお願いしてきました。前回の代車はプレオだったのですが、今回はスバル　最後のオリジナル乗用軽量産車　R2 Rグレード。しかも総走行距離が15,500kmと新車並みに少なく、NAながらDOHC 4シリンダーの贅沢な仕様。以前、前期型R2のSOHCを所有していて、あまりのパワーの無さに我慢できず、軽はNAじゃダメだと思い、Z購入の動機になりました。ところが、DOHCのこれはトルクもパワーも体感上不満な感じはせず、高速80kmでも不満のないレベル。さらに感動したのが、しっかりしたボディに適した引き締まった足回りのセッティング。かと言って、最近のコンパクトカーに多いかたすぎる乗り心地ではなく、不快感はまったくないです。エンジンと足回りのバランスが取れていてドライビングが楽しく、思わず欲しくなりました。
だだ、雨とタイヤの影響もあったと思いますが、速度がのってくるとアンダーが出やすく、Zと同じタイミングでアクセルを踏み込むと状況によってはフロントタイヤが空転するので、繊細な扱いが必要と思いました。これの4WDが欲しくなりました。

4号機の動作確認を兼ねて給油。
ほとんど乗らないので燃費が5km/lなのも仕方ないかな…