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先日からドイツ本国のW204 Cクラスグループに参加してみたのですが、2012年モデルからM271エンジン以外にM274エンジンが使われているものがあることを知りました。非常に興味深いです。

ドイツの方とドイツ語と日本語を駆使してコミュニケーションを取ってみました。Google翻訳とChatGPTフル活用です(笑)

Ja, ein 2012 C Klasse Coupé. Auch erst 80.000 km und in sehr gutem Zustand. Die Farbe ist magnetit schwarz. M274 Motor 1.6l mit 156 PS.

はい、2012 C クラス クーペです。 走行距離もわずか80,000kmでとても良い状態です。 色はマグネタイトブラックです。 M274エンジンで1.6l 156馬力です。

ja, interessant das der M274 in Japan nicht angeboten wurde. In Deutschland gab es den ab 2012, aber die meisten 204 in Deutschland haben auch den M271. Schaltgetriebe sind auch in Deutschland selten, gab es aber trotzdem im 204 und auch 212 dieser Baujahre. Die Schaltgetriebe von Mercedes sind aber nicht so gut. Nicht sehr sportlich und präzise zu schalten. Ausnahme sind die 171 SLK, den ich auch habe.

M274は日本では販売されていなかったことが興味深いですね。ドイツでは2012年から販売されていましたが、ドイツのほとんどの204にはM271が搭載されています。シフトレバーのクルマはドイツでも珍しいのですが、204や212のこの年代には提供されていました。ただし、メルセデスのマニュアルトランスミッションはあまり優れていません。余りスポーティーではなく、正確にシフトすることができません。例外は私も所有している171のSLKです。


ドイツ本国では日本に輸入されなかったCDIモデルの存在も大きいと思います。CDIは今輸入されているクルマのように、アイドリング音が静かではありませんが、それでもトルクフルなエンジンは極めて魅力的であり、輸入されていれば迷うことなく選択していたと思います。

それから左ハンドルの204が普通に乗れることは羨ましいことでしかありません。元より左ハンドルで設計されたクルマですから、補器類の配置換えにより右ハンドルは左ハンドルに比べてバランスの悪さは否めません。ペダルレイアウトも圧倒的に左ハンドルにアドバンテージがあり、右ハンドルは左脚のレッグスペースの狭さでも我慢を強いられるレベルと感じています。

…とは言えクルマを気に入っていない訳ではありません。これからも楽しみながら乗り続けようと考えています。

4.14.2023

Q1. ウインカーのバルブ形状は？(T20/S25)
回答：S25シングル

Q2. シェアスタイルの製品を購入したことはありますか？
回答：ありません

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シェアスタイル ウインカー】 について書いています。

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Q1. 普段カーケアでよく使うメーカーはどこですか？（ソフト９９除く） 
回答： 信越化学工業
Q2. 車のお手入れ（洗車工程）で一番嫌いな作業は何ですか？
回答：タイヤとホイール洗浄
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ソフト99「DIGLOSS」】 について書いています。

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まだ乗り始めて1ヶ月経ちませんが、非常に満足度は高いクルマです。末永く乗り続けたいと考えています。

1月29日でみんカラを始めて3年が経ちました。

メルセデスには20年ぶりに乗ることに(笑)

これからも、よろしくお願いします！