虎杖浜の4690のブログ一覧

ヴェゼルがマイカーになってから
早いもので3ヶ月経ちました。

根拠のないことを含めいくつか
気づいた事があるので、まとめます。


①EVならない病。

通常時はSOCが貯まるほど充電成分を
減らし、7速巡航時でも5/6になる
ことはありませんが、発病時は充電量
関係なくフル充電に近い充電をする
ので、4〜5km走るだけですぐ5/6まで
貯まってしまいます。

瞬間燃費は通常時は7速70km/h巡航で
20km/L台後半（25〜28?）ですが、
発症時は16~18km/Lくらいでした。

瞬間燃費からもEVならない病のときは
過剰な発電を行っていることが
予想されます。

また再発するトリガーがパワーオフ
ではなく、シフトポジション「P」
なのではないかと思い始めました。
（試行回数少ないので、再度要検証）


②燃費を悪くしない強制放電方法？

直噴i-DCD且つパドルシフト装着車
（ヴェゼル、ジェイド）は5速まで
普通に加速したあと、6速や7速に
パドルを用いて早めにシフトした
段階で強めにアクセルを踏むと、
回転数を上げずにほどほどの加速で
放電させることが出来る気がします。
このやり方は個人的にはあまり強烈な
加速ではないので、普段使い出来て
いい方法だと勝手に思ってます。

パドルでの変速タイミングは
備忘録①を参考としてご覧下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3225424/blog/45445062/

（でも直噴エンジンだから、たまには思いっきり回してあげないとだめなのかな？教えて下さい詳しい方！）