Defi　BF ターボ計＆水温計

新春価格？
以前から欲しかった、Defiのメータが安かったので、購入。

ターボ計と水温計。
コントロールユニットは友人から格安で譲ってもらいました。

装着場所は、Aピラー
AピラーメータカバーはGTO専用品（エアロクラフトKAZE製）です。
以前、KAZEぼ社長さんから頂いた品です。

装着前に、Aピラーカバーと、メータの組合せ確認。
AピラーカバーはFRP製です。
少々、穴が小さかったのでヤスリで削り微調整。

ターボ計のブースト配管は、これまで使用していた機械式ターボ計の配管をそのまま流用。
ブーストセンサは、室内に設置。
（アンダーインパネの中）

コントロールユニットは、運転席右下に設置。

コントロールユニットの電源配線は、テスタがあれば簡単です。
コントロールユニット～メータまでのハーネスは１ｍを使用。

一応、作動確認。ばっちり動きます♪

次に、水温計です。
ENGルームから室内に配線しないといけません。

アクセルペダルの根元にある、サービスホールを利用します。
が、GTO、足元が狭く、運転席下に頭を突っ込んで作業しないといけません。

こんな時には、写真の様な工具が便利。
サーベル状になった先端には、コネクタとかハーネスが掴めるクリップが装備されています。
このクリップ側を運転席側のサービスホールから突き刺します。
簡単に貫通。

ENGルームに突き出てきたサーベルのクリップに水温センサハーネスコネクタを固定（テープで止める）

再び、運転席側から今度は、このサーベルを引っこ抜く。
簡単に、水温センサコネクタ＆ハーネスがサービスホールを通して
室内に通りました。

ま、針金でも代用は可能かもしれません（笑）

水温センサ、ラジエタのアッパーホースにセンサアダプタを装着して組み付けました。
アダプタはJURAN φ36を使用。
ホースに組み付ける前に、水温センサのねじ（PT1/8)にシールテープをつけて、センサをアダプタに組み付けです。

ラジエタホースに水温センサを装着すれば、サーモスタットが開かないと水が流れないから、
ENG始動直後の水温は、ENG本体の水温ではなく、ラジエタ側の水温を示す。
常時、ENG本体の水温をウォッチしたい人は、水温センサはENG本体に装着要です。

ラジエタアッパーホースはENGのロールを吸収するため、S字形状をしていて、アダプタを組込むストレート部が少ないです。

ラジエタ側のホースを外し、
（当たり前ですが、ホースを外すと、中からクーラントがこぼれます。）
ホースをカッターで切断。簡単に切断できます。
工作板をホースの下に置いて作業すれば、片側はENGに装着したままで切断できます。

切り落としたラジエタ側のホース、アダプタの厚み分だけ更に切り落とします。
で、水温センサ取り付けアダプタを組込みます。

センサの方向はEXHマニから遠くなる様にしました。

水温センサハーネスは2ｍでしたが、十分たりました。

ラジエタに水を補給して、暖気運転、ならびに水温計の作動確認。

水温計、OKです。
各部から水漏れがないか確認。OK

作業終了。