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怒濤の加速

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2018年08月27日 イイね！

アルファード　ロードバイク車載

　先週の話　ロードバイクのシートポストを注文していたのだけれど、今年の１月注文して届いたのがこの８月で余りにも時間が掛かった

　時間かかると聞いていたから気長に待っていた　で、引き取るついでにロードバイクも車載して店まで行く事にした

　で、まずは３列目のシートを折りたたんで収納しなくてはいけない　このシートもスライドするが一番後ろに合わせて折りたたむレバーを引いてみた　一向に外れる気配がない　取説見てみるが印を合わせるとある　その印が見当たらない　その時点で汗だくに　腹立ち紛れにディーラーに電話してみた　担当者は接客中だったので電話出た人に聞いた　親切に教えてくれて　よく見ると印が有った　そこにシートの印を合わせレバーを引くと外れた

　そのまま折りたたみ嵌め込みのファスナーを差し込んで収納完了　何とか切れずに対応出来て良かった　こんな事で切れていたら恥づかしいし、人間性疑われるもんね

　その後ロードバイクを載せてみる　左側の２列目シートを一番前に押し出してスペースを作る　するとバイクを全くバラさずに乗せる事が出来た　新車の内装を汚さない様に毛布でバイクを養生した

　ただ、この方法だと２台までかな・・・　３台だと３人乗車は無理っぽい　何か工夫が必要だなに

Posted at 2018/08/27 16:48:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年08月25日 イイね！

大阪　高槻　亀岡ロードバイクライド

大阪　高槻　亀岡ロードバイクライド目的は日本海にて海を見る！　という事なんだけどその前哨戦として亀岡まで走る事にして　目的地をダイコクバーガーにガーミンナビをセットした

　まずは高槻市まで走らなくてはいけない　淀川沿いから枚方大橋を渡るルートもあったが　寝屋川新橋から行く事にした　淀川を渡る橋は片側通行が多くて　いちいち対岸に渡らなくてはいけないのが煩わしい・・・

　高槻市の役所前まで来ると　高槻駅　ここからナビが起動するが思った道が出てこない　正解はもう少し国道171を走ってから府道６号に出るのが正解だったのだけど住宅街の小道に紛れてしまい戸惑う

　やっと府道6号に出た　と、いきなり上り坂が始まる　直線道路（バス通りでもある）を2,3キロ登る　住宅街を抜けると山道に出た　ここからもカーブが続くも４～６％位の緩斜面がずっと続く

　結局登り始めて約1時間は掛かったか　片道15キロ程度　残りの10キロ程は下りに　キツイのはここまで　亀岡市内は平坦路でダイコクまですぐに到着

　到着時10時半　店は11時からだった　結局バーガーには入らなかった　向かいのローソンに寄る　ポカリとお茶、おにぎりなど買って店内で補給　30分ほど休憩した

　休憩して足を休め　走り出すとボトルの中が空という事に気付き　途中の自販機でアクエリ500を購入　ボトルに詰める　といった事をしていると　ロードのチームが走り去った　10台程度かな　追いつく分けも無いので気にせず　マイペースで走る

　帰りは来た道を戻るので　始めは7キロ程度の登り　トンネルを過ぎてちょっとした街中を抜けると　そこで登りが終わりあとは高槻市内まで下っていくばかり　で、先ほどのチームが登り終わって休憩していた　その横をスルーして先に下りに入る・・・

　高槻市内に入って暫くすると件のテームが追いついてきて　追い越したと思ったらコンビニに入っていった　ここで彼らとはお別れ

　ここから帰りのルートに乗るのに又ミスを犯す　曲がり角を間違えてJRの高槻駅の駅前に出てしまった

　ここから少し戻りとなる　疲れている時にこういう過ちを犯すとどっと疲れが湧いてくる　10数分ロスしながらルートに乗り自宅まで帰った・・・

　さすがに翌日は全身の筋肉痛　特に腰から背中周りのダメージが酷い・・・
Posted at 2018/08/25 14:52:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 旅行/地域
2018年08月25日 イイね！

アルファード　慣らし、亀岡ドライブ

　7月の終わりの話、納車してせっかくなのでちょっとしたドライブに行ってみようと思い　亀岡まで行ってみる事にした　

　実はもう一つの趣味のロードバイク　これで日本海まで行こうというのが一つの目標になるのだが　その途中の亀岡が往復１００km弱で加減の良い距離になるから

　亀岡にはアルプラザというSCがあるのだがここは十数年前に仕事で工事に携わっていたという事もありついでにそこを覗くという事をもう一つの目的とした

　高槻を経て下道で亀岡までという計画だったが不用意に京都の方へ走ってしまった為　結局行きは高速に乗る羽目になった　途中で降りて下道になったけど時間の違いは無かった様で

　その帰りは下道のルートにガッチリと乗った　市街を離れると登りの山道　それも結構な距離になる　登りきったら高槻市内までずっと下りになる　中々走出のあるコース　が、意外にも勾配はキツくなく3〜5％といったところ　何とか行って帰って来れそうな感じだった

　アルファードの乗車感はというと

　慣らしなのでエンジンは負担をかけない様走っていたが2t超の車体を軽々と走らせる　モーターのアシストが加速時に適切に出ているかは疑問だが　エンジン単体よりは余裕があったのではないか？　そして下りや減速時には充電するという　’　お買い得感　’　コスト的に得したかは疑問が残るが精神衛生的には良い　勿論個人的感想

　あと、車体が巨大な割には非常に運転がしやすい　大きいのでぶつけそう、という不安感は全くない　物理的に狭いところに入り込んだらその限りではないが　なので極力通りにくいところは走らない様に心がけている　前のレクサスNXの時もそうだったけど
Posted at 2018/08/25 14:26:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファード | クルマ

プロフィール

「一年ぶりサーキット走行 http://cvw.jp/b/322625/43974438/」
何シテル？   05/06 15:24
　NISSAN R35 GTR 　間違いなく自動車の歴史に記憶の刻まれる１台になると思います　そしてその車を所有できた幸運を噛み締めています 　普段...
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