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　先日サーキットを走っていてヘヤピンを回るのにアンダーが出る、という事に同行していたベテラン氏が　’　前も後ろと同じ２８５にしたら・・・？　’　と言われた　何気なく言ったその言葉を　’　真に受けた　’　私は前輪に２８５を入れる事を真剣に考え始めた・・・

　6月の初旬、レカロのフルバケットを装着すべくフェニックスパワーを訪れていた際、マネージャー氏に
’　前輪２８５にしたいけどどんな方法有ります？　’　と尋ねて見たところ　幾つかの方法があるとの事だった

　まず、1.ショックをアラゴスタに入れ替え　2.ニスモのフェンダーを装着する　3.ノーマルフェンダーを加工、調整式アッパーアームを装着する

　まず1番　予算約４０万　現在はノーマル状態でタイムを削る事をテーマにしているので　金額の問題も有るし　将来的に交換も有りうるが今回は無し

　2番のニスモフェンダーは魅力的では有るけどまずフェンダーの納期が３ヶ月　そしてその脱着、板金、塗装と予算がこれまた４０万　涙を飲んで却下

　3番はその場で在庫確認してもらうと即納だそうで、即発注した　同じトップシークレットという事で一緒にボンンネットダンパーも注文　さらについでにポップアップフードキャンセラーの加工も要請　これはフェニックスパワーのオリジナル　結局ノーマルフェンダーの加工とアッパーアームの装着でニスモフェンダーの半分位となった

　実はその前に純正レイズのホイールを手に入れていてさらにダンロップのランフラット後輪用２８５も落札しておいた　近所に交換専門のショップが有ったのでそこにタイヤ装着を依頼しておいた

　ノーマル状態で２８５をはめるとフェンダーから3センチほどハミ出す　その状態で大阪から京都のフェニックスパワーまで走る・・・　作業は半日ほどかかるとの事だったので　車を置いてその日は電車で帰った

　で、あがってきたのが写真の状態　うーん、せっかくツライチになっているのに車高が高い！　もう少し車高を下げたい・・・　その事は取り敢えずさて置き、こうなると後輪のホイールも前のモノと同じにしたいよね・・・？　となった

　で、先日後輪をはずし、代わりに余っている２５５のホイールを嵌める　そのままだとオフセットの関係でショックに当たってしまった　スペーサーを付けると何とか付いた　フェンダーから3センチ位凹んでいた　リアの懐はデカイなあ？

　本日タイヤをはめ替えに行ってくるために

　我が家に有る　S１５シルビア　もう２０年にもなる車ですが　前に乗っていたランエボ７の代替に息子が知り合いのツテで見つけてきました

　しかし金はない　で、仕方なく毎月返済するという事で、立て替えて入手した訳ですが　一度盗難にあった事はあったものの衝突など大きなトラブルは有りませんでした

　しかし古いクルマ故、細かいところにマイナーな故障などが出てくる様で昨年の6月にも

　ABS取り外し
　マフラー穴塞ぎ
　インタークーラー修理

などの補修を行なっていた様です　そして昨年の秋にエンジンからのオイル漏れ・・・　古いクルマには有りがちなトラブルと言えるでしょう

　息子はここで大幅改修を決意しました　エンジンの腰上をヘッドを開けると同時にチューニングする事にしました　東大阪にある　ガレージ寺西　さんにて依頼しました

　ヘッドを外しガスケット交換　カムをポンカムに　スプロケットIN,EX共に　バルブスプリング強化品に　バルブ研磨も行いました　ポート研磨　ロッカーアーム加工　オイルクーラー１５段追加　ラジエーターコア交換３層に
550ccインジェクター4本交換

　そして撚調はAPEXのパワ−FCコマンダー　R３５のエアフロ　パイピングも交換　セッティングも２ヶ月に渡りました　
　
　これで何とか年末の恒例草レースに間に合った様です

　で、このクルマ　いかにも昭和のチューニングカーという雰囲気がムンムンと出ていて　まずエンジンを起動すると爆音！　ワイドボディキットは公認なので良いとして　車高も実用性の無いベタベタ　そして車幅より広いGTウイング

　ちょっと僕には乗りこなす自信が有りません、と言うより乗りたくない　よっぽど注意していないとスグに
’　お縄　’　に成ってしまいそうです

　しかしこのクルマ、中々早い　さすがは寺西氏の自信作です　と言ってもターボは手付かずなので本当の速さはまだまだこれからというところでしょうか？

　早くその実力を見てみたいとは思うのですが　ドライバーのウデをもうちょっと磨いてからでも良い様な気もします　息子よ、それまで我慢せえよ！　あと、はよカネ返せ（　まあ毎月返してはもらってますけど・・・　）