スバe：HEVのブログ一覧

人生で初めて買ったバイクが、
ボロ激安マグナという、変人なおっさん。

そしていきなりちゅ～にんぐを始めるという特攻野郎ｗ

ピストン交換から５日。
夜な夜なの作業も繰り返し。

ついにでました！ほぼベストセッティング。

まったく息継ぎもしなくなりスムーズにエンジンが回るようになりました。


ノーマルエアクリ
低速、スロットル開度低状態で息継ぎ。
高回転がビンビン回る。最強に走る。
↓
何をやっても解決せず。

某Ａ先生より、ＰＣ２０キャブは５０ｃｃには大きすぎるので、
低速のキャブセッティングが少々シビアだとご助言をいただく。

沼にハマってきたころに、
またみんカラの某Ｂ先生より、
キャブだけの問題じゃないかもしれないよと色々とアドバイスをいただく。

エアクリを替えた。

低速でモリモリ走る。
スロットル開度半分以上でまったく吹けなくなるという逆転現象(;'∀')

はは～ん。
エアクリで空気の流量が激アップしたから、
メインジェットを濃くしてやろうという素人考え。

見事に裏切られ。
番手を５落として、#９５にしたら
低速～高速までベストセッティングが出ました( ；∀；)

キモティーーーーーー！！！！
キャブのセッティングが決まると、
こんなに達成感があるものなのですね。

ＢＢＡの原チャに邪魔もの扱いされたあの屈辱を忘れないｗｗｗ

これでやっとステップワゴンのエンジンオイル替える気力がワイてきました(;'∀')


ここにたどり着くまでにお世話になった諸先輩方。
ありがとうございました。

某先生からのアドバイスを受けｗｗｗ
昨日のブログをご覧いただきまして、
キャブだけの問題ではないのではと。

とりあえず、エアチャンバーを残し、
完全エアクリレスで走ってみた。

エアクリレスの状態では、高回転のフィーリングに変化なし。
低回転やスロットル開度が低い状態での息継ぎは、
多少変化が出たものの、ほぼ変わらず。
信号ダッシュで、モタモタ(;^_^A
ただでさえ、ノロマなマグナ。
後ろの車等が超迷惑そう（笑）

マグナはキャブセッティング時に、
一回一回エアチャンバーとブローバイのホース？
インテークのパイプをすべて外さないとキャブに触れない。
一回一回面倒なのであーる。

※画像は反対側。クロームメッキのカバーに覆われた周囲全部外すのが面倒。

もう思い切って、エアクリをｋｉｔａｃｏの
スーパーパワーフィルターに変えてみた。

昼休みに南海部品に赴き、即買い。
と同時にインテークチャンバーレス仕様に。

これにて、キャブがむき出し。
エアスクリューやアイドリングのスクリューが触りやすくなった。
キャブのメインジェットも、今までより簡単に交換できる。

結果。
↓
昨日まで高回転がものすごいパワー＋中低速息継ぎ
↓
低回転トルクモリモリ！！！＋息継ぎゼロ！フィーリング良好！！
スロットル開度を半分以上にあけると、息継ぎｗｗｗ
そして高回転には全く回らない状態(;´･ω･)

半分以上スロットルを開けると息継ぎしまくって、まったく走りませんｗｗ
今日帰ったらメインジェットをさらに変更しようっと♪
セッティングがまだ全然終わらない。。
ＢＢＡの原チャをオーバーテイクする日を夢見て。

車でもむき出しキノコ型エアクリをつけるとフィーリングの変化がでたのですが、キャブ車のバイクは露骨に変わりますね。。
ってか、めっちゃうるさいな！このエアクリ(;'∀')

また某先生から、高回転でフィーリングがとてもよいのに、
プラグが真っ白だったらプラグ熱価を上げなさいとのアドバイスもいただきました。


タペット調整の再調整。
下手にシックネスゲージを使った結果、下手くそなので、タペット音ｗｗｗ
これだから素人はｗｗｗ
手のカタつきを見ながら再調整するとタペット音が消えました！！！
見た目カタつきがないけど、手で揺するとわずかに動く程度に調整しました。
すんばらしい！手感覚！

皆さま、バイク若葉マークな私に色々とアドバイスありがとうございます。
この場を借りて感謝申し上げます。


ステップワゴンは明日乳庫れす。
リアモニターの電源つかない不具合を、ナビ～ハーネス～リアモニターまで交換してから、全部預かって現象を確認したいとのことでした。
当初はリアモニターを交換しますとのことだったのですが。。
運転中にテレビが映っているのですが、どうなるの( ；∀；)

本日電話かかってきて、ナビも交換すると。。
ガラスフィルム貼ったんだけど。。

最近テンチョ様と打って、最後三倍満返しで大逆転勝利したから、
ちょっとご機嫌な私でした（笑）

南海部品に６時についた！！
閉店ガラガラの真っ最中だった( ；∀；)

追記。
プラグの状態を見て、再度メインジェットを１０５まで上げてみると。。。
最悪。またまともに回らなくなった。
今日中に１００まで戻そう。
沼です。

疲れた。
何に疲れたって、キャブセッティング(;´Д｀)

さてさて。


バルブの部分。
タペット調整もしたけど。
バルブ見てたらすり合わせしたくなる。。
堆積していたカーボンは掃除していた。



シリンダー内。
シリンダー内はとってもきれいだと思ったら。。
写真で見るとなんか変？(;´Д｀)



素人野郎なので、やっとの思いでピストンまで到達。
なんか一本だけ異常に錆錆。。
真鍮ブラシでゴシゴシはしておいたけど。



外したピストン。
一部以外が真っ黒(;´Д｀)



ニュー鍛造ピストン。
綺麗です♬

キャブはＰＣ２０
ノーマルヘッド用にインマニもついているキット。

とりあえずエンジンがかかったのは良いものの。
パーシャルで低速を走ると普通だけど、スロットルを開けると、
息継ぎしまくりｗｗｗ
３０％以上スロットルを開けられない( ；∀；)
遅い（笑）
エンストする始末ｗｗｗ

メインジェットが８５番。

とりあえず南海部品に逝った。

メインジェットを、
９５、１００、１０５、１１０を買ってみた。
１０５→９５→１００の順にメインジェットを替えてみた。
結局１００でフルスロットルでよく回る。

ハイカムも相まって速い！！！
回転数も伸びる！！！
（慣らしも終わっていないのにセッティング(;^ω^)）

逆に低速で息継ぎ。停まりそうになるくらいｗｗｗ
ぼっこぼっこ言いながら、減速していくし（笑）

さて、沼ですな（笑）

ところで、ＣＤＩをレーシングＣＤＩに交換しようかと確認してみたら。。
ＣＤＩが純正じゃなかった(;´Д｀)

ＰＯＳＨのＣＤＩに換装されておりましたとさ。。

マグナ５０．
無事ハイオク仕様に相成りましたとさ。

ストレート！！
皆さんに宣伝ストレート！
逝ってきた。
仕事終わってバイクでダッシュ！
時短営業やった（涙）
６時に着いてシャッター閉めるところを無理言って買ってきた、
タペットアジャストレンチとシックネスゲージ。

なんと２つで税込約１３００円！
大阪町工場の街の工具屋の心意気！

チラシしたの方のの古川薬品タイヤワックスとか、激安やけどエエらしい。
買ってきたかったけど、閉店前（涙）