スバe：HEVのブログ一覧

お世話になりました。
ありがとうございましたっ！

エンジン不調の原因を探るべく。
夜を徹しての作業をする。
本当に大変でした。

今は順調に戻りました。
というより今が最高のエンジンフィールです(;^ω^)

ハイカム＋ハイコンプピストン
にして、バルタイずれ（笑）
バルブもヘッドも生きていました( ；∀；)
ってか自分のバイクのヘッドめちゃ美しく綺麗。

もうヘッドが生きていたことに感動。
初心者ですから、紆余曲折、失敗ありまくり（笑）

パイ師匠にはいろいろとご教示いただきありがとうございました。

T師匠の教え通り、再度のチェック。
カムチェーンのテンションボルトを抜き取り。
カムを正確に慎重にもう一度組みなおす。
T師匠ありがとうございました。

結局バルタイのずれ。。
４回目のカムスプロケ組みなおしでようやく合うという(;^ω^)

スパトラマフラーええ音や～(^^♪

焦ってバイク倒して。。
ウインカーぽっきり折れたけどね～(;^ω^)

こんばんは＾－＾
スパーダ乗りの皆様は、
バイクにお詳しい方がとても多いのに驚きです。

お優しいお方からのアドバイスもあり、
セッセとチューニングに勤しんでおります。

外出できない中で、GW含め時間もあったし。
頑張っております。

スパトラつけました。



んなことはどうでもよくて。
もう吐きそうです( ；∀；)

ヘッドを開けて、シリンダーも取り外し。
オリフィス拡大して。
シリンダーを戻し。
この時にダウエルノックピンも再使用せず、
新品を購入し、所定の位置に装着して。

しっかり戻したはず。
ガスケットもまだ新品同様で、どこの破れもなく。

12000回転以上元気に回っていたエンジンが。
8000回転くらいまでしか回らず。
元気なくなり。
8000回転くらいで失火したような症状が発生。
8000回転以下のパワーもトルクもなくなり。
ズタボロエンジンに突如豹変しました。

エンジンオイルは、エルフのプロテックの４０粘度の新品に交換した。
二次エアの確認。
タペット再調整。
バルブタイミングのずれがないかチェック。
プラグは番手上げついでに新品に交換。
各所のボルトやネジのゆるみがないかチェック。
キャブレターの異常がないか再確認。
キャブレターのエアスクリューの再セッティング。
エアクリの確認。
クラッチの確認。
クラッチ再調整。

そんな中マフラー替えたんですよ。
全然嬉しくないです( ；∀；)

いつも申し訳ないなーなんて、先輩方先生方に対しての思いがありますが。
本気で助けてください(;´Д｀)

スライドショーです。

基本軽いノリで、あまり調べず、
勢い余るタイプです（笑）

大変だと知らなかった(;^ω^)

仕事やったら工賃５万くらいもらわないと。
ワリに合いまへん。

途中スパーダのオイルフィルターがチラ出演します（汗）

ステップワゴンRP5のオイルフィルター交換だ(^^♪
というわけで、みんカラ見てと。
オイルフィルター何買えばいいっんかな～(^^♪
と探していると、全然出てこない( ；∀；)

いつもお世話になっている、みんカラ。。。
皆さまオイル交換自力でしないの？( ；∀；)

で、届いたHAMPのオイルフィルター。
純正の新車装着のオイルフィルターと見比べてみると、
ビミョーに小さいんですよ。
俺、間違えて買ったけど、つくからそのままつけるかと。。
不安な日々を過ごしておりました。

そして、もう一回調べてみるかと。
品番、合ってるやん！

やっぱりモノタロウで買おうっと。

モノタロウの部品検索は有能。


こんな画面から適合するオイルフィルター一覧が出てきます。

RP5のLFAって型式のエンジンに適合するオイルフィルター一覧。
↓コチラ。




以前にシート下の制振ワッシャーを書いたら、異常に皆様の共感をいただいた。

エンジンオイル交換もあるあるですが、
残っているオイルが気になるというあるあると。
エンジンオイル交換二回に一回はオイルフィルターを交換するという、
規定は守ってはいるものの、やはりオイルフィルターを毎回替えたいというあるある。

このあるあるは、私だけ？？？

で、この中で安心の日本製＋激安の商品を買ったのでご紹介しまつ。。

サンエレメント
５６９円也！
大阪の会社です！ｗｗｗ

これを毎回替えよう。
ってか、早く出てこいエンジンオイルGF-6規格。
来月発売かな。

このフィルターの商品レビュー。
マツダはオイルフィルターを純正部品にしていますが、純正部品を使うのはメーカーのいいなりになったようで、敗北感があります。
これで１５万キロの―トラブルなので、あと１５万キロ頑張る。
とｗｗｗ

こんな爆高い商品も存在します。。

何がちゃうんやろって思いませんか？。。

家にいよう運動以来バイクレストアを着々と進めておりまして、
スパーダ君に関しては先送り状態が続いております。まぁボチボチとそのうちに。

Goobikeで最安の本体価格１１万。整備費用と諸費用で二万くらい。
まぁ、整備はアテにはしておらず、店の利益くらいにしか思っておりません(;^ω^)

リアドラムブレーキとか開けるんめっちゃ怖いんです。
この個体は、弄りたおされた痕跡がない。
けどあまりメンテされていた痕跡もない(;´･ω･)

リアタイヤなんて９年くらい前のものでっせ。
最高に楽しいヤツです。


ということで、おーっぷん！



ぎゃーーー！ドラムブレーキ残量の→表示でドラムブレーキが残っていたんやけど。。

ほぼほぼ減ってないやんｗｗｗ
しかもブレーキはやはり純正パーツだった！
社外品とかではない。
ダストてんこ盛り盛りで、掃除したかったのに、
楽しみがないやん（笑）

想像
１：前オーナー達が、リアブレーキをあまり使用していなかった。
２：出すとも多くはなかったので、激安原付屋さんがあるていど清掃していた。
３：前オーナーさんが、バイク屋さんでブレーキをメンテしていた。

激安で走行が１７０００キロの個体。
ひょっとして、リアルに１７０００キロの可能性が出てきた（笑）
メーター改ざん車ではない？ｗｗｗ
フロントのブレーキフルードは、究極にやばくて、ヘドロ状態で、
多分２０年くらい前のフルードが入っていたんやけどね(;・∀・)



そしてお値段なんとkitacoの1400円のブレーキを組み込みまして。
ブレーキを調整して、清掃して、グリスアップして。
それだけで終了。
ちーん。
ドラマは無かった。



シーシーバーにアメリカンビンテージなハイマウントストップランプ付けた。
バードケージ風やで～♪