スバe：HEVのブログ一覧

カワサキ正規取扱店。

ふんっ。
返上したほうがいい(;^ω^)

衝撃の一気筒動かずの片肺納車

リアタイヤパンク判明。

コースティングエンリッチャもオカシイ。

キャブレター　フロントのスロージェットの詰まり。

クラッチも若干張り付き。

機関良好だけが外観でわからない。
機関良好であればよし。
とお願いして、お墨付きで買ってこれ。
まあ２１歳のバイクだから仕方ないのかもね。


まだまだあるよ。
カムチェーンテンショナーの異常。
カムチェーンがどこかに擦れてシャリシャリ音は、
乗り始めから数日で発生。

片肺治っても、スローは治せずの状態で修理完了の再納車。
発進時にアクセル開け始めの時に幾度エンストしたことか。

プロの仕事じゃーないね。



ぜーんぶ自分で直しました。

鬼のように添加剤も投入。
クレ、ワコーズ、エネオス、LOOP
ぜーんぶ投入。
SUPER ZOILもやって。

インテーク周囲と、
プラグホールにエンジンコンディショナーを直撃注入。
ウオーターハンマーに気を付けながら。

オイルもプロステージSに交換して。



何をしたかといいますと。
試してみたかったNUTEC-202


こいつでーす。




キャブのフルオーバーホールも実施したし。

ついでに、ヘッド開けて、カムシャフトを撤去して。

カムチェーンテンショナーを新品に交換。

ってか、このカワサキ君。
超絶整備性が悪く。
酷い。
本当に酷い。
工賃たんまーりいただかないと、おバイク屋さんは絶対にワリにあわない。
絶対触りたくない系のおバイクであることがわかった。

カムチェーンテンショナーは初期型は不具合連発。
モデルチェンジで二回も仕様変更になっているそう。

この交換が超絶大変。
他のバイクとけた違い。
カムシャフトも外しきって、
ヘッド内の奥まったところにあって、
カムチェーンガイドに引っかけて設置。
ロックピンを抜いてからチェーンにテンションをかけるという。。

２５０のバイクでリッター１０から１３の燃費。
ステップワゴンに負けるという（笑）

そろそろリッター２０は超えそうですけど。。
ちょっと試運転してきます。

おバイクいじり。とおバイク知識。
中免とって2カ月目。
ちょっとだけレベルアップしております(;^ω^)