落ち着いた『大人のセダン』ではありません

今どきのクーペルックな感じのデザインではなく、しっかりと4ドアセダンだということがわかるシルエットなので個人的には高評価です。

プレスラインやバンパーの形状、フェンダーからサイドアンダーにかけてのライン、IS Fの頃から引き継がれている斜め4本出しマフラーを装備したセクシーなお尻、その全てを見れば見るほどFの造形に惚れ惚れしてしまいます。

直進安定性はかなり高いですが、その安定性の高さ故にハンドルの遊びが少ないので高速巡航などでは肩の力が入りっぱなしな感じになり少々疲れます。

スポーツ走行向けだなという印象です。

全開加速はメルセデスAMGやBMW、Mのような暴力的な加速はしてくれませんが、じゃじゃ馬感もなく5000ccの恩恵をしっかりと受けられるNAエンジンらしい力強い加速をしてくれます。275サイズのポテンザを負かす程のパワーは充分にあります。

コーナリングではTVDのイタズラも相まって総重量2トン越えとは思えないような走りをしてくれます。

限界値はかなり高めな印象を受けましたが、限界を越えなければアンダー気味にもオーバー気味にもならずに狙ったラインでスムーズに、ドライバーの意のままに曲がれるという印象です。

もちろんどの車にも言えることですが、タイヤの性能にも大きく左右されるのでグリップ重視のタイヤを履いていればの話です。特にFのようなハイパワー車ではタイヤをケチったらまともな走りはできないなと感じました。

良いか悪いかだけで言えば悪いです。

コンフォートやラグジュアリーな乗り心地とは真逆で、かなり硬めのセッティングです。街乗りだけではとても1000万円クラスの高級セダンとは思えないほど硬めです。でも、安っぽい硬さではないです。しなやかさはないですが、しっかりとした足回りだなという印象が強いのでスポーツ走行やサーキット走行ではその性能を存分に発揮できると思います。

硬めな味付けの足回りのおかげで、峠道などでちょっと攻めた走りをするとドライバーの理想に応えてくれるような動きをしてくれます。Fに求めるものはラグジュアリーでもコンフォートでもなくコレです。

この車を高級セダンだと思って乗るのか、スポーツカーだと思って乗るのかによって乗り心地の印象はだいぶ変わります。僕は後者です。

乗り心地をお求めの方、レクサスにはさらに上位モデルのLSがあります。こちらはFとは相反するラグジュアリーさを重視した高級セダンそのものです。どうぞご検討ください。

一般的なラージサイズセダンと変わりません。トランク容量はクラウンの積載量をイメージしてもらえれば、ほぼそのままだと思ってください。

今どきのハイブリッド車のようにバッテリー搭載でトランク容量が減るということがないので、奥行きはかなり余裕があります。

えぇ、論外です（笑）

今どきの時代にあった燃費とは到底言えません。びっくりするくらい悪いです。ただ、5000ccの排気量でこれだけのパワーが出ていることを考えるとそんなに悪いとも言えないのかなと思いますが、プリウスやクラウンハイブリッドとは比較しないで下さい。

高速は大人しく走ってれば10km/L以上は走ってくれます。

燃費は求めていません。パワーがある分、燃費が犠牲になることはわかって購入しましたのでヨシとします。

ただ、燃費の良し悪しで言ったら『最悪』の部類に入ると思うので評価としては星ひとつです。

燃費重視で車を選ぶ方は、絶対にこの車は購入しないでください。後悔します。

Fの中古車市場もまだまだ高いですが、一時期に比べると少し手が出しやすい金額になってきたのかなという印象です。

これだけの装備が付いていて、これだけのパワーがあり、これだけの走りをしてくれて、高級セダンであることも忘れさせない内装やデザインで新車価格1100万円ならコスパ良し！だと勝手に思ってます。

そう考えると35GT-Rはもっとコスパいいなと感じますがFにはFの良さがあります。