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やっはんの愛車 [オペル アストラ]

整備手帳

作業日:2015年10月4日

ATシフトケーブルジョイント

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 30分以内
1
ATシフトケーブルとATユニットのボールジョイントを接続するためのクリップとカラーです。クリップは不意の脱落を防ぎカラーはこれまで存在していた(と思われる)樹脂カラーの代わりとなります。
2
シフトシャフトを動かすためのプレートをAT本体より取り外したところです。ボールジョイントの遊びをなくすためのカラーが要です。
3
カラーをボールジョイント部分へはめ込みます・。
4
からーを取り付けたら、ボールジョイントのくびれ部分へゴムのリングをはめ込みます。
カラーの抜け防止と作動時のショックを軽減します。
5
クリップを引っかけるための穴を開けます。穴あけ加工時には5-56を吹きつけ切削油とします。
ドリル刃の保護と快削性の確保です。
6
加工後、クリップを穴に通し、抜け止めの加工をします。
クリップの先端をクランク状に加工しすることで外れにくくなります。
7
クリップの輪の部分をケーブルに引っかけ、プレートをATに固定します。
取り付け時にケーブルの位置関係が変わることがあるので、車内のシフトインジケータを必ず確認します。
これでシフトレバーの位置がゆるく落ち着かない場合は、クリップの位置を調整することで本来の節度ある動きに戻ります。

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この記事へのコメント

2017年9月5日 19:59
はじめまして
すごいですね!!このパーツを加工修理してしまうとは。
ちなみにアルミ製カラーのサイズって教えていただけますか?
自分もTRYしてみたいので。
コメントへの返答
2017年9月11日 22:28
はじめましてこんにちわ。
ご連絡が遅くなりましてすみません。

樹脂カラーが破損するとシフト操作がグラグラになり、ポジションも定まらず危険極まりなく・・・。
運悪いと走行中にケーブルが外れてしまうこともあると聞いています。幸い外れたことはないのですが、そうなる前に手を打ちました。
部品の供給はケーブルA’ssyのみで樹脂カラーは出てこないのです(泣)
ご連絡いただいたということは、同様の経験がおありのようとお見受けいたしました。

話が長くなりました。

カラーのサイズは下記のとおりです。

外形:11mm
内径:7.5mm
長さ(幅):5.3mm

です。

ゴムのリングは現物合わせでカットしています。
手持ちの燃料チューブ(バイク用 6φ)を流用しています。

参考になれば幸いです。

メンテにかかる費用(特に部品代)も上昇傾向で、手前の知恵と工夫で何とかしようと奮闘しております。

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「放置するにもほどがあるww http://cvw.jp/b/322932/48679777/
何シテル?   09/27 12:02
ゴルフ2からGアスを乗り継ぎ、気がついたら Gアスは2台目・・・。 前期後期を渡り歩くと細かな違いに気がつき 日々感動しております。 絶滅危惧種...
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