■ナビゲーション

K3Factoryの愛車 [三菱パジェロミニ]

整備手帳

作業日：2021年9月5日

スパークプラグの交換

Item: スパークプラグの交換
Author: K3Factory

ヤフオクでNGKのMAXプラグが3400円で手に入りました。パジェロミニを中古で購入して初めて交換します。こちらのエンジンは4気筒なので4本必要になります。

まずは、インタークーラーを外します。12mmのボルトで固定されています。左右と奥にもう1本あります。そして、ホースを3本外すと取り外せます。

手前に見える赤いＬ字のプラスチックに固定されているホースを外します。さらに、インタークーラーを固定しているブラケットも外します。12ｍｍのボルト2本で固定されています。かなりサビサビでした…。

手前のバキュームホースを外して、バキュームコントロールを固定しているネジの右側だけを完全に取り外します。左側は弛めるだけで大丈夫です。すると、ブラケットごとバキュームコントロールを動かせるので、作業スペースができます。

イグニッションコイルは10mmのボルト2本で固定されています。セミダイレクトなので、コイルは2本、直接プラグに刺さっているケーブルが2本です。ちなみに、1番のケーブルがなかなか抜けなくて苦労しました。断線するので、絶対にケーブル自体を引っ張ってはいけません。

取り外した様子です。真ん中に通っている冷却ラインのホースが邪魔でなかなか苦労しました。10年近くスパークプラグを交換していなかったのですが、取り外したものは意外にキレイでした。

早速新品を取り付けていきます。こちらのNGKのスパークプラグは新品だと2分の1回転、再利用だと4分の1回転です。回しすぎるとピストンとブッチューしちゃうので、いつも緊張しますｗ

パーツを元に戻していきます。インタークーラーを固定しているブラケットがサビサビだったので、簡単に塗装しました。エンジンをかけると調子がよさそうで安心しました。少しでも燃費が良くなればいいなぁと願っています。

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

何シテル？ 09/17 17:59

K3Factoryです。震災を契機に「自分でできることはなるべく自分で！」をモットーにDIYを楽しんでいます。パーツ代や工賃が高くなる一方でサービスは悪...

	ヤマハランツァ新車で購入してずっと所有しております。被災やコロナなど生活習慣の変化で、ほとんど乗ること ...
	ダイハツネイキッド平成14年式ネイキッドに新車から乗っております。「最近の軽自動車は走るよ～」との周囲の言 ...
	三菱パジェロミニ平成８年式H56Aパジェロミニに家族が乗ってます。整備はもちろん自分担当です...トホホ ...