最後に気になった所イロイロ

いよいよ9/4が近づいて来ましたね。



前回、刻印が消されていると書きましたが
自社は別のようで誇らし気にアルミ製アームに



フロントアッパーアーム



フロントロアアーム



そして一際目を引くミッションケース
これ、強度は試験しまくっているでしょうし、ドラミング音とかギヤの歯打ち音とか大丈夫ですよね。
お掃除派の方々には朗報ですよね。



下のビスがエンジン側から刺さってますね(そこか)



対して、リアは鉄パイプのアーム類
これはこれで長さをアジャスタブルにしたピロボールブッシュのアフターパーツを簡単に製品化出来そうです。



やっぱりロードスターは、簡単に色々弄れるのが一番です。



PPFも、エロい曲線ですね。



フロントのスタビリンクが防水ピロボールで長さもアジャスタブル



対してリアは、普通
フロントのが色々流用出来そうですね。



本当に細かいのですが、スタビの取り付けブッシュザグリが入れてあります。
これも何らかの意味があるんでしょうか？



最後になりますが、ドライブシャフトがこんな風になっていました
これも軽量化の為なのかな？

イロイロな所が攻めた非常識な設計に思えますが、常識を覆すSKYACTIVテクノロジーに相応しいシャーシかと思います。本当に9/4が楽しみ、というか試乗出来る時が待ち遠しいです。

あ、藤原常務がロードスターにはDエンジンは設定しない事を明言されました。
いかに売れていても、車の性格に合わないモノは載せ無いということらしいです。
マツダにロードスターには、絶対ロータリーを載せ無いという平井イズムが生きていて良かったです(=^ェ^=)