ohkawa@Vspのブログ一覧

この記事は、はみ出してますけど。。。について書いています。

東京日和参加者の皆さんに「1か月以内にブログUPしてね」って頼まれたので素直な私は即UP！

こっちがホーン鳴らしたんだけどね〜

追記 お・ま・け の集合写真

この記事は、試し撮りについて書いています。

雨の日曜日にコイツの試し撮りしてきました。
実は、友人を、誰もが幸せになるロードスターの道(泥沼)へ引きずり込もうと中古車を見に行くのに付き合ったついでですが。

車外へ設置できるマウントがないので、車内から撮影ですが。(^^;
カメラはガラスサンルーフにサクションカップマウントで上下逆さまに取り付けますが、上下反転モードと言うのがあり何も加工せずに普通に見れちゃいます。何も考えずそのまま撮影したのでiOSアプリ「ビデオを回転」を使用して後処理しました（笑）

こちらが車外(フロントバンパー)に設置した場合の動画です。

停止からのスタートはあえてアクセルを踏んでみたら、やたら雨量が多いのでイイ感じに録音録画されてました。
5m防水は伊達じゃないって感じです。
でもオープン走行だと風きり音だけになっちゃうんでしょうかね？やっぱり風切り音対策は必須ですね。


NB1 1.8RS


昼食はこれ
通常の3倍の量+ご飯中ですが￥1550は高杉・・・



NB2 B6改1.7

その後、毎月恒例の友人のクルマ選びの作戦会議お茶会で楽しいひと時となりましたとさ。
支払い総額が全くの同額！Σ（ﾟдﾟlll）
でもクルマの性格が結構違ったんで選ぶのはどっちかな？
個人的には、どちらを選んでも幸せになれると思いますが

This article is about 癒しの空間.

昨年末、茨城で忘年会をした時
癒しの空間に貼ってあったポスターです
クルマ社会の茨城ならではですが絵柄がマニア過ぎでした。
何と言ってもクーペですから

雪国でも運転代行呼べるんでしょうか。

この記事は、優しいBMWについて書いています。



　






ほぼ、パクリですが内容は、随分違うと思います

　先週末、DB6ロドスタに乗ってみて、自分にとっては高級車的乗り味と操縦性を感じ取れたところで満腹ランチ後にアレにスイッチしたところ、その座席の硬さや煩ささ、操作系の重さに思わず、「あ～ボロイ、特に埼玉の酷い渋滞は地獄だな。」、、、としみじみ感じ入りました。



　そこで自分の中で過去〜現在所有車のランク付けをしてみることにしました。

　人間の感覚って如何に相対的なものか、身を持って知ることになりました。

つまりBMWに乗っている時に、軽トラに乗り換えた時に感じた感覚の差とほぼ同じと言えます。

ハンドルの軽さ　軽い順に　　　　　　E46( 325⇨ 330 ) E36　 越えられない壁 S30Z NA6 アルフェッタ


アクセルの軽さ　軽い順　　E46 E36 　NA6 S124


長距離運転での快適さ　　W108 S124 E46 330 325 RNU12 ロドスタ　 S30 軽トラ


シートの快適さ　良い順に W108 S124　E46E36　 越えられない壁 NA6　S30 軽トラ


乗り心地の良さ　　　W108 S124　E46 325 E36 330　 越えられない壁 NA6　S30　RNU12　 軽トラ


静かさ　　　 S124　W108 BMW　 越えられない壁 NA6　RNU12 S30 軽トラ　


高級感　　　W108　S124 BMW　 越えられない壁 NA6　 S30 RNU12 軽トラ　　
　　　　　　　　　　　　　　
運転の楽しさ　　　　　　　　　　　　　　NA6　330 S124 RNU12 S30 アルフェッタ E36 325 W108だいぶ下がって軽トラ


夏の快適さ　ベンツ BMW　ロドスタ 越えられない壁 S30

総合的な快適さ　故障を考慮し心理的な負担を考慮すると　　　NA6　RNU12 BMW　 ベンツ
越えられない壁 S30

*ロドスタの成績が悪い理由）　ロドスタが軽トラ並なのは、エアコン装備を除くと快適性を全く無視した各部の改造のため。

*そんな状況なのに総合的な快適さが1位な理由）　ロドスタは、燃費も良いし、壊れても部品も安くシンプルな構造で押しがけも出来て気分が楽だから


ああ、いろいろ考えると訳が解らなくなりますが、どちらにしてもロドスタとBMWに感じる落差は素敵です。BMWがとてもアダルトで素敵な車に見えてきます。
但し、ウチの330は、間違いなくNBより煩くて、乗り心地もハードです、普通のBMW ＞NC＞NB＞ウチのBMW＞＞＞ウチのロドスタってどうよ（笑）でもMスポーツの専用スポーツシートは、絶品でこれだけで所有する価値があると思います

また一覧で見てもこの比較でW108は上位が多いです。W108はSクラスの元祖と言われているだけに、高速走行では当時敵なし(当然W116とかW126は、更に速いです)で快適性も最高でした、それに免許を取って最初に運転したクルマだしトヨタとは違う奥ゆかしさ、深さみたいなものが違うということで。
　
現在所有している2台は、50対50の重量配分、フロントエンジンリアドライブと似たような気もしますが、そしてあと何年NA6が維持出来るか分かりませんが、ロドスタを残して正解だと思いました。

最後に、欠点がとても多いですが、ウチのロドスタは条件が良ければ最高に気持ち良いクルマです(速さはありませんけど)

この記事は、カッコイイ〜(←丸パクリ)について書いています。

今日、嫁を送って行った、歯医者さんの駐車場で！
ん〜　タマランw　

中後期は、製造年数が短い過度期のモデルで台数が少ないので
なかなか、出会わないのですが
しかも、同色ボディ形状違いすよ、、、あなた！

思わずヨダレが…

すべて許しちゃう(笑)