程よくシャコタン

昨日の失敗の要因は
スプリングコンプレッサーがショボかったのと
レバー比の認識不足です。
↑細かいことはググってください。

今回は準備万端で挑みました。

フロントは約２ｃｍ。
これぐらいがちょうど良いです。

リア約２．５ｃｍ弱とリアが少々下がりすぎました。
追々リアだけ車高調を入れて、もう少し上げようと思います。

これ、昨日使ったスプリングコンプレッサーです。
アストロプロダクツで３２００円の品

軽自動車やリッターカーくらいのキャパシティーしかありませんでした・・・
まったく縮まらないし、ボルトはバネの力で曲がってくるし・・・
で、

写真右のシャフトの太いやつが
今回買いなおした工具です。
インパクトレンチ対応でちょっとお高い。
アストロプロダクツで１３９００円。
今後使うこともないと思いますが、ま、ノリでｗ

これ使ったら
写真を撮る間もなく一瞬で縮みました。
やっぱ、ＤＩＹでも工具ですよ。
ここ、ケチっちゃいけません。

散々苦労して、
筋肉痛になりそうなくらい力を使って、
（てか、なってるｗ）
汗かいて、日焼けして、なにやってんたんだか・・・

時は金なり。
体力もお金で買えちゃいました。

ケチるところを間違えたようです。

ってか、だったらダウンサスくらい買えってｗ

こうして比べてみると
いい感じで落ちていますね。（自己満足）
ホイールも一緒に変えました。
お気に入りです。

ロックナットは
日産純正部品のマックガードを使いました。

そろそろこのホイールナット用ロックナットに
バリエーションが出るといいのですが・・・

所詮純正ホイールってことでしょうか・・・

以上です。

お疲れ様でした。

次回はＶ３６クーペ用アケボノブレーキを付けます。
夏は暑いので、秋になったらやろうかな・・・