もはや低重心・低車高の国産車は夢なのか

先日、コルト1.5C乗りの友人がサーキットのフリー走行で転倒やらかしました。
ジムカーナドライバーとしてもかなり速いドライバーでした。

かくゆう私めも２年前にジムカーナの練習会でコルトVer-Rでやらかしました。
見ていた友人で苺乗りの竜ちゃんに言わせると
側面を路面に着けず、クルッと回って天井で芸術的な着地をしたそうです(笑)

そう。
コルトは引っくり返って当たり前なんです。
私はなにも悪くありません(笑)
♥みなさんも気をつけましょうね♥

ジムカーナではヴィッツもよく転けます。
大概は縁石踏んでなんですが
師匠はなんにもないところでワゴンRが転がったの見たことがあるそうです。

最近の車は全て車高が高いです。
居住性を上げる意味もあるのですが
メーカーの人間に言わせると衝突安全性確保のため
エンジンとボンネットの隙間が8cm？以上必要と決められているそうです。

トヨタのハチロクがなぜに【ボクサー】？って思ってたのですが
これで理由がわかりますね？
ボンネット低くするためにはボクサーエンジンしか選択なかったわけです。
一択だったわけです。

となると水平対向もってない他社は・・・
FD2も４ドアセダンという理由もあるが決して低い車ではなかったしなぁ・・・
ロータリーはどうなんだろw

国内でライトウェイトスポーツカー造るのにはいろいろハードル高そうですw
少々高くっても、GTRみたいにでかい車なら誤魔化せるんでしょうがw

いつになるかわからないですが
1.5のロードスターや
ビートが復活するなんて話もあるんですが、どうなるんでしょう。

若者のモータースポーツ離れ・・・
乗る車がないってのもあるんじゃないでしょうか？