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8月納車、9月ひと月は修理に出していたので、４ヶ月で達成。まあまあ乗れてる。
（妻が高速道路で運転してるのを助手席から撮影しております　為念）

唐津焼を買いに＆温泉に入りに、福岡空港から嬉野温泉までレンタカーで２泊3日の旅。

ODO18069キロのランクル250のZXディーゼルモデルが格安でレンタルできた。



荷室もまあまあ広く、スーツケース２つの家族旅行でも全く不自由は感じなかった。



初日に糸島の海沿いのカフェで撮影。なかなか存在感のあるデザイン。そして塗装の品質も良さげで、内装的にも以前買い損なった300と比べて安っぽさは感じなかった。



車重2.4tとのことだが、PHEVに慣れた自分には軽く感じられ、運転していて軽快感があった。直進性が高くて高速で安定感があり、ステアリングも電動パワステだと思うが、この手の車なのに乗用車感覚で運転しても違和感がない。ボディの見切りもよく、初めてパッと乗っても市街地や狭い道で不安を感じることがなかった。
乗り心地という意味では、はっきりとうるさくて荒くて固い。オフ車なのに随分と大きな２０インチホイールを履いて、オールテレーンのタイヤを履いてる影響もあるのかな。自分の車なら多分インチダウンしてオンロードのタイヤに替える。



約380キロのドライブだったが、とても満足度が高かった。

930タルガ改を購入してしばらく経った。
とても満足しているが、貴重すぎて手軽に遊べない。雨の日にも乗れない。

というわけで、一生モノのデイリーなMTスポーツカーも欲しいな。
「デイリー」だし、930と違う路線でとなると
・絶対的に軽い車
・エンジンは吹けて欲しい
・パワーはなくてもOK
・メンテが面倒でない
・価格が高すぎないのが良い（中古車でもいい）
・アフターのパーツがそこそこ揃っていて欲しい
・後輪駆動ではあって欲しい
てことで探し始めた。

先日はNDロードスターRSに試乗に行った。軽くて、エンジンは今風でよく回り、パワーはびっくりするほどなく、国産の新車なのでメンテも楽で、価格はまあやや高いが許せて、アフターパーツ豊富で、後輪駆動。要件にピッタリ。
ほんのちょっと気になるとすれば
・人と被りまくる
・パワーはいらないにしても無さすぎない？
・吸排気どっちもほとんど音が聞こえない。ちょっと手を加えると余計に金かかる
・２座なので犬が乗れない　笑
くらいだろうか。

もう一台、気になる車があって、それが先代86。てなわけで借りてみた。



おもしろレンタカー野田本店。GTソーラーオレンジリミテッド　ハイパフォーマンスパッケージで22万キロ走行の個体。いやーボロい。



まず国道を走ったが、いきなり大渋滞。なので近くの障害者支援施設に併設のカフェPAISIBLEでで早めのランチ。キッシュもコーヒーも美味しく、窓からの眺めも素晴らしく、とても満足。



ついでにリヤシートチェックしてみた。頑張れば大人も乗れるてな触れ込みだが、無理やな。でもワンコなら全然OK！



ダッシュ周り。暗いからよく見えないけど、いやー・・・ダサい。笑



途中でちょっと休憩。
アクセルの反応がよく、サウンドも機械的に取り込んでるんですかね、４千回転ほど以上回してリズムよく繋ぐと水平対向４気筒の良い音が良く聞こえてかなり楽しい。シフトフィールも良く、サクサク決まる。ブレンボ入っててめっちゃ止まる。
そんなに無理な走りはしていないが、ハンドリングもとても素直で接地も良いように感じられた。



テールはこんな感じ。
このあと高速に行ってみたが、ロドスタと比べるとかなりトルクもパワーもあり、高速にも無理が全くない。グランドツーリングカーとしても使えそう。いやこの個体はかなりやれてるので妻もワンコも乗ってくれないだろうが。



約100キロを走破。回しまくってハイオクでリッター9キロ（満タン法、多分もっと走ってる）。立派。

で、どうしようかな。。。どっちも良かったし、他も見てみたいな。
何かおすすめありますか？

山小屋で使う薪を友人に譲ってもらうためにスズキキャリィをレンタル。
41000キロ走行車、年式不明だが３ATの最低グレードと思われるもの。



高速SAにて。
というわけで空荷の往路で高速を走ったレビューだが、80km/h程度までは怖さもないが、その上はしんどい。横をダンプやらハイエースやらが追い越して行くたびにびくびく。３ATなのでモーターっぽいエンジンが目一杯頑張る。シートが座布団みたいなチャチなものなのでケツ痛くなる。もちろんリクライニングなんてしない。



それなりの重量の薪を積んで、帰りはちょっとした峠道。登りはパワー無さすぎてよほど上手に転がさないと他の車についていけない。面倒なのでダラダラ走り始めたらちょっとしたチャンスを見つけてバンバン追い抜かれるので怖かった。
市街地では、バスのようなコマンドポジションに慣れてしまえば、めちゃめちゃ小回りも効いて乗りやすい。あと乗降性の素晴らしさにびっくり。



下ろし終わった頃には夕方に。



190キロの軽トラの旅でした。燃費は満タン法でリッター17キロほど。ぶん回し続けた割には良かった。

次に借りることがあるなら絶対にMTが良いな。３速のオートマじゃパワーがないのをとても補えない。

X5に乗っていた頃に、「どうやったらこんなところぶつけるんだ？」てな感じで車に傷をつけてくれた愛妻ですが、慣例に則り、久々の納車直後のイベントが。(一月以上前の出来事ですが)

山小屋の壁にバックしてそのままクルマの後ろからぶつかってくださった。
小屋には大したダメージはなかったのだが、レンジは家とケンカすればそれは負ける。
テールゲートを上から下まで補修、エンブレム交換とフィニッシャー交換などで納期1ヶ月(エンブレムが特注色で長くかかった)費用は91万円なり。





写真だとわかんないすけど。