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LAダウンタウン〜ヨセミテバレー〜オンタリオCAまで700マイルちょっとのドライブを。

日本では売ってない(よね？)Hyundai TUCSONのGASモデルがあてがわれた。走行距離34764マイルの2024モデル。












車の感想から言うと、めっちゃつまらないけど安くて十分使える。一昔前のトヨタのポジションを取ろうとしてる　笑
エンジンは超絶boringで、超絶アンダーステア＆高速だと絶えず修正舵を求める、ロールスピードが変で車酔いしがち、内装チープだがデジタル系はまあOk、シートの出来はそこそこ、後部座席は期待したほど広くないけどブートスペースは意外に広い、燃費はほぼ高速や流れの良い田舎道で11キロは行かない。ぶっちゃけ4リッターV8ツインターボのカイエンより燃費悪い　笑。こんなだけど、多分日本車よりだいぶ安いし多分あんまり壊れなさそう。

返却時には35500マイル。えらく長い距離を乗ってきたが正直なところあまり愛着が湧かなかった。そう言う車も珍しい。






とはいえ、今回の旅行は楽しかった。ヨセミテのMist TrailをVernal Fallsまで家族で登ったときの景色は素晴らしかったし、オオタニサンも観戦したし。









左ハンドル、右側通行に慣れた頃に帰国するのだった。

15000キロってキリ番って言っていいのかな？
セカンドカーとしては1.5年でよく走ってる。

諸事情により何故か自宅付近でレンタカー利用。

駅レンタカーでアクアを借りましたが、いいクルマですね！
何よりモーターのトルクがしっかりとあって街乗り速度なら全くストレスなく流れをリード出来る。3気筒のネガも感じない。ボディが硬いためかサスの動きも悪くなく、ステアリングも特長はないけど剛性は十分あり、内装品質もクラス離れしてる。レンタカーグレードでもこんな感じなので上級のものはもっとよかろう。

日本車、変わってきた。あとは涼しいデザインが欲しいけど、少なくともアクアは他と勝負できると思う。

先々週のことですが、カイエンのODOが60000キロ到達。昨年の2月に50000キロ到達と書いていたのでちょうど１年で一万キロですね。
(ちなみに妻ドライブで私が助手席から安全に撮影したものです　私は1月下旬に腱板断裂の手術をしたばかりで運転できません)
ノアも概ね年一万キロペースなので結構距離伸びてます。

新車登録から見れば５年を超えて、そろそろ次を考え始めなきゃとも思うのですが、どのアングルで考えても替えたい車が見当たらず。当分はこのまま乗りそうです！

実質７日間６００キロの試乗をさせていただきました。
輸入車はメンテナンス体制が弱くストレスになるので、国産とりわけレクサスで本気で購入検討をしたかったからです。
今回は見送りたいと思いますが、価格が1300-1400くらいまで上がっても良いので、航続距離が実質であと１５０キロ伸びて、エアサスが入って、できれば4ws入って、内外装品質が向上すれば欲しいな、と感じさせてくれました。