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マッドフラップ取り付け
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
純正マッドフラップ。
丁寧な説明書と型紙つき。
しかし、バンパー取り外し、穴あけ加工が必要なので、不慣れな人にはやや難易度高いかな。
2
装着前リアビュー。
ごく普通か。
3
バンパー外すにはリアフェンダー上のパネルを外す必要があります。
バンパー固定するボルトが左右1個ずつこのパネル後部の裏に隠されてるので…
パネルはクリップどめなので、両手で手前に引っ張れば、バコッと外れます。
4
パネル外して出てきたボルトは最後に外したほうが吉。先にクリップをバコバコ外します。
5
リムーバー使えば簡単！
と言いたかったが、このクリップ、意外に固く、頭は浮くが引っ張り出すのに力が必要。
6
ホイールハウス側のクリップも忘れずに…
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はい、バンパーとれました。
なんか情けない姿…
8
急造屋内加工場に搬入。
塗装面にキズつかないよう柔らかタオルで養生。
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型紙を指定箇所に貼り付け、ドリル穴のセンターを目打ちでマーキング
10
こんな感じに。
11
使用工具。ドリル穴あけ後カッターで切削加工するフラップ取付部。幅に応じて4ミリ穴、5ミリ穴の指定あり。また、ボルト穴は8ミリ指定。
説明書では、樹脂で滑りセンター出ししにくい鉄鋼ドリル使用を想定し、3→4→5mmと徐々にドリル径を太くするよう指示あり。穴数は全部で34箇所。さらに同じ穴3回ドリリングはめんどくさい…
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ということで、手持ちの4mm、5mmの木工用ドリルが活躍。
センター出しが簡単で一発で目的サイズの穴空きます。しかも、切削面がキレイ。8mmが手持ちなかったので、M6ボルト穴は7.5mmで代用。
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こんな感じに穴あけ。
穴あけに躊躇しては、駄目。
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説明書はニッパで穴つなげ、カッターでならし、ヤスリで仕上げる、となってますが、切れ味良いドリルと切れ味良いカッターがあれば、ニッパやヤスリ不要できれいに加工できました。
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マッドフラップ装着側がバリやカスなく平滑であれば、裏側は多少のバリも問題なし。
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仮付け。
全く問題なし。
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ボディーのシール材に埋もれた穴を見つけ、穴あけとシール材のボルト座面を平滑化しておきます。
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指定位置にステーを取付ます。
さすが純正。ステーがっちりで安心感。
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バンパーを戻し、ボルト＆クリップどめ
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マッドフラップについている両面テープは半分ほど外側に剥がしてから、マッドフラップを装着。装着位置の微調整をしてから下側から押して圧着し、そのあと仮締めボルトを本締め。最後に半剥がしの両面テープ剥離紙を抜き取ります。
両面テープなので、脱脂・圧着・静置は大原則。
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フロントはちょー簡単。
ステアリング切って作業スペース確保し、クリップ外して内張か剥がし…
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スピードナット挿入。
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この裏側のブラケットにスピードナット噛ませるのが見づらくてやややりにくい。
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あとはフラップあてがって、付属の
ビス締めるだけ。
狭いのでダルマのドライバーが活躍。
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はい、出来上がり。
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