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３週間ぶりに戻ってきました。

購入時からアイドリングのバラつきが気になってました。ひさびさに乗ってみると前より酷いかもーと相談したら、AACバルブの清掃してみたら？と言われたのでやってみました。

使ったものは、KUREのエンジンコンディショナー(泡②なやつです)。

みんカラさんの整備手帳とか友達がLINEでリモート指導してくれたりで、いろいろ参考にしながらやる気だけはありましたが、力不足で配管外すのに一苦労⤵⤵



最初に予習で見たyoutubeがR33で、ボルトが３つだと思っていたので、３つ外したのに取れんー💢とまたまた挫折しそうになりましたが、R32はボルト４つでした(^_^;)

外したら真っ黒。ヤバいですよ、コレ。
ホントはモーターも外すようですが、ねじが絶対になめる自信があるぐらい固かったので、そのままでできる範囲で。

最初よりはキレイになりました。
昼間は暑すぎて、夕方18時から作業を始めたので終わる頃には真っ暗。完全に怪しい人です(*_*)
元通り取り付けて、無事にエンジンかかりました。アイドリングはちょい高めですが、バラつきはなく安定していたので、調整はまた後日。

最近ふとした時に思うこと。
なぜにうちのジーノ君のフォグはバンパーではなくリップについてるのか…。

今日も仕事中に見かけたジーノちゃんのフォグ？のまわりのメッキリングが気になって、ネットでポチりかけて気付いたという(*_*)
年式？？グレード？俗に言う、前期とか後期とか？うーん。ないと思うと、ますます欲しくなるのは悪いクセです。

世間では４連休終わりですね。
一日休みだったけど、あとは通常通り勤務でした。

仕事から帰ってきてタイプMのバッテリー外しました。(マイナス端子外しただけですが)
購入からトラブル続きであまり走れてませんでしたが、気がつけば２週間！敷地内しか動かしてません(*_*)

車は走ってなんぼですね。
はーーーー、ストレスたまるわ(*_*)

半月、いやもっと前からか、フリード君が加速時に息継ぎする感じが気になっていたのですが、説明してもうまく伝わらず、そのまま通勤に使っていたらついに先週、加速もままならず、流れに乗れないくらいしか速度もでなくなりエンジン警告灯が(*_*)←こうなる前に対応しましょう(汗)



今日こそどうにかせねば！とプラグを探し求めて旅にでたのですが、売ってないんですね、普通に(T_T)取り寄せですって。ネットでプラグとイグニッションコイルのセットを購入、仕事から帰ると交換終わってました。

フリード君のエンジンルーム、ほんっとに狭くって、プラグ交換だけで、ワイパー、ワイパーのモーター、カバー等々、外さないといけないみたいで大変そうでした。

とりあえず、イグニッションコイルとプラグ全交換で、加速不良はおさまり警告灯も消えたのですが、いまいち…？
新車から11年、いろいろガタがでてきてます。今年は車検もあるし、出費がかさみそうです(*_*)

諸事情により、本日また代車のL700ジーノ君に乗って会社へ来てるのですが、、、

L700ジーノ君、うちのジーノ君より速い？？！(笑)

前回乗った時は初代車で慎重に運転してたから特に思わなかったのですが。
ボディが軽いから？？ターボなのか？？
ジーノ歴がまだ浅い私ではわからないコトだらけですが、乗り比べでちょっとおもしろいです(笑)

そして、給油口のレバー、かなり分かりづらいです！(笑)前回、娘と必死に探して見つけました。