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MUオーナーの酸素さんがお友達になったので、今は亡きWIZARDのことを･･･

やたらブリフェンが肉厚な、マッチョでガンガン走りそうなMUの4ドア版として登場したのが95年。
私のこのクルマとの出会いは、98年頃かな？アメリカ旅行中に借りた米国ホンダのPASSPORT（WIZARDの米国版RODEOのOEMです）で約1200kmのドライブをしたことから始まります。
その時の爽快感がたまらなく、次買うならこんなのいいかなぁって。

で2000年にカミさんの妊娠を期に「家族の安全」のため、それまで乗っていたトヨタのセダン（カリーナED)から、万が一のことがあっても頑丈なフレーム車を･･･ということで購入。
デビュー時の“クロカン四駆”っぽい外観から“SUV”っぽく大人しくなっちゃいましたが･･･他の候補車であるトヨタ・サーフ、日産・テラノに比べ車重が軽く（車格が違うとはいえ今のパジェロに比べると500kgも軽い！）、エンジンスペックがメチャアドバンテージがありました。（3.2L・V6・215ps）
更になんたって安い！

日本版（といってもエンジン以外アメリカ製の輸入車扱い）でもその爽快感は変わりませんでした。ビークロスと同じ足だったと思います。
インテリアのチープ感・作りの雑さも正にアメリカンです（笑）

ただアメリカ製だからか、このタマ自体がハズレだったのか、もともとトラック屋さんのクルマだからか、けっこうトラブルが続いた世話の焼けるヤツでした。
4H走行中勝手に4Lにギアが入っちゃう（年末、秋田の高速でガガガ！･･･）とか、停車中にエンジン止まちゃうとか･･･命にかかわるようなこともしばしば。
最後の方はDで走行中急にギアが抜けるような症状が出始めました。
「ま、8年目に入ったし、今年の暮れぐらいに買い替えか」と思い、そのとき慌てない様にと候補を試乗＆見積りをしてたのですが・・・
ついに突然エンジンが「ウォ～ン」という音を出し、パネルに「CHECK TRANS」の文字が点滅！！修理にはン万円かかる模様。
お気に入りのヤツでしたが、「いずれ売るクルマに金かけたくないし、買うなら年度末の今が・・・」とのことでパジェロに。試乗＆見積りしてたのが活きちゃったワケです。

我が家のレジャー幅を広げてくれたクルマです。林道走行中にガケから落ちそうになったこともあるf(^^;) よき相棒でした。今頃どーなってんのかな？
酸素さん脅かす話もいっぱいありましたが、なんせ楽しめるクルマです。
どんどんイジってくださいね（笑）
あとメーカーはATFはメンテフリー（無交換でいいよ）としてましたが、信じてATF替えてなくてATぶっ壊れました。。。フツーに交換しとくことをオススメします。