まちゃ76のブログ一覧

オイオイ、エライ究極のまとめタイトルつけたけど大丈夫！？
まぁそんなに硬いハナシじゃなく、ゆるゆるで自分のパジェロライフを振り返ってのつぶやきデス☆
ちなみに今のウチの子しかパジェロは知らないので悪しからず（笑）


こないだ友人たちが愛知・猿投でオフロードイベント楽しまれました
ワタシは過去2009年7月、2010年12月の2回走ったことあるんですが（2010年5月はオフ企画しときながら現地でタイヤ・ホイール組み換えしてたので時間がなく走れず）、特に初回は初めてのクローズドコースだったのでワクワク

今回の猿投でも某氏が疾走だったようですが、ワタシも初回は勝手に“タイムトライアル”として走行･･･
周回コースのトラックで60km/h、下のフラット部で80km/hは出してたかな、もちろんしっかり注意されました(￣▽￣)ゞ
そのときは制限20km/hとは知らず･･･ちゃぁんと監視カメラで見られてますよm(_ _)m

で、なんでそんな“暴走”したかというと、普段林道や河川敷などでダート走っててもホントにブレないんです、パジェロって
先代で指摘された足回りをカッチリと固めたことも（単にコストカットで足を世界同一にしたってことみたいですが）要因かと思います
鈍感なワタシでも、以前のフレーム車でのワンテンポ遅れてくるモッサリ感や、リジット足でのバタツキとは明らかに違いが判りました
当時タイヤがオッテレだったせいもあるんですが、スリッピーなはずのダートで狙ったとこにきっちりトレースしてくれることにビックリでした（もちろん駆動は4L）
おまけにその後アライメントが狂うこともない頑丈さ（ん？気づかないだけ？）
そんなんで猿投のダブルトラックでも安心して踏めるんですね
いやぁこのポテンシャルをこの価格の市販車が持つんですから、オーナーたるもの経験しないのはもったいないかとヾ(~O~;)

コレ、手元の8/9系初版カタログ（全70頁)の言い方だと『ダカールラリーという妥協を許さない極限のコンペティションからの貴重なフィードバック』（18頁）ってなるのかな
まぁ、んなことはどうでもいいか、、、（笑）

ただしウチの子は電子デバイスやLSD、デフロックもないオープン足
更に独懸でモーグルじゃライン誤るとすぐ対角線スタックになりますが何か；；；


その後に今のメンバーダウン施工でアゲ車になった訳ですが、それからはダートでも以前のような走りはしなくなりました
出来なくはないんでしょうが、なんか安定感が違うんです、、、間にブロック入れることで継ぎ目が増えたためか、重心はそんなに変わらなくても目線が上がったためか、ショックがヘタり収まり悪くなったためか
上で安定してると書きましたが、コントロール失ったダートの怖さも、過去林道の崖から落ちそうになった“経験”から知ってるつもり＼(>o<)／
なのでギリギリのラインを攻めるのは･･･シロウトのワタシにはそもそもムリっす；；；

そこではやっぱメーカー標準ってスゴイんだなぁ･･･と別な感動も湧きます
そりゃ零細なアフター屋さんに比べたら、業績が芳しくない三菱でも遥かに開発コストかけてるし、検証もしてるから当たり前なんですけどね（万人受けで、見た目も地味だけど）
やっぱダートを高速で駆け抜ける感動を味わうのに、イチバン安心できるのは標準車高なのかなぁ☆
それかバランスをキッチリ仕上げた1～2インチのコイルアップとか

え？だからといって車高戻しませんよ♪もちろん（笑）
まだまだいろんな思いはありますが、以上、壮大なタイトルとは違うパジェロ四方山話でした☆



※画像は初回走行時の車載？カメラから撮られたモノですヽ(▼o▼)