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2022年02月26日 イイね!

ブラケットの違い(パワステ)

パワステブラケットを自車から外したので詳しく見ていこうと思います!

どちらも出来るかぎり汚れを落としたのですがやはり頑固ですねwブラストが欲しい....

まず重量から!
GRF 793g
GC8 707g

全体的にGRFの方がデカくてゴツいのですが思ったよりは重量差がないですね



正面の全景になります
違いとしては写真では判りづらいかもですが高さがかなり違い5cmくらい?GRFの方が長いです

そしてオルタの調整幅も長く、ボルト長を目一杯使えます...が、GCオルタはここまで下がらないので不要ですねw

そしてブラケット下側についてはGCの方は補強リブがありますが無くなってることから剛性過多だろうと思われます

あとパワステポンプの取り付け穴はやはり互換性はありません※削ればいける


続いて裏面ですがGRFはかなり大きく作ってあり、鉄のスリーブまで圧入されてます
ここで強度を稼いでるのかな?

調整ボルトの取り付け穴も違いはありますが互換有りです


オルタ側についてはほぼ同じと考えていいでしょう
リブもほぼ同じですがGCの方がやや細めです


最後に調整ボルトですがアルミブロックも含め長さ、ピッチ、強度区分全て同じなので同一と考えて良いでしょう


ではまたこんど!
Posted at 2022/02/27 00:08:05 | コメント(0) | トラックバック(0)
2022年02月25日 イイね!

ブラケットの違い

表題の件同じEJ20でも補機類の違いでやはりブラケットも変わるというもの

当然といえば当然ですね!

今回買ってみたのはGRF EJ257のブラケット類です

この際補機類の流用について周知かもしれないですが
GC8-GDBオルタは流用可
GDB-GH2オルタは流用可
GH2-GRB-GRFはオルタ共通
とのことでGC8-GR#でオルタは流用ができることになります←

では実物を見ていきましょう

オルタブラケットです

エンジンとの接合は同じですね
オルタも付けれます

が、反対側が違いました

上側が写ってないのが失敗でしたが見える範囲でも十分差があります

コンプレッサーが小型化されてるんですよね
この時点でGC流用が不可となります(GR#のコンプレッサーを付けるなら必須部品となる)


続いて車体に向かって右側に来るコンプレッサーのブラケットですが形状がかなり違いますが取り付け位置は同一です
そしてこれは鉄製()

形状の差の理由としては上記コンプレッサーの違いと二次エアポンプの取り付けステーを兼ねてるからですね

コンプレッサー流用の際には必須となりますが要らない部分は切除でいいと思います

最後にパワステポンプのブラケット

正面から見るとそっくりですが後ろ側(また写真がない)がかなり違いコチラもポンプ流用で必要となります
ちなみに詳細は認知してませんがどうやらポンプ取り付けのPCDが少し違うようです

以上!終了!!

どこまで使えるかはわかりませんが効率アップや近代化改修でEJ系列の補機類を使う場合それぞれのブラケットが必要なようです

誰かの為になるかはわかりませんが一応置いておきます

またこんど!
Posted at 2022/02/25 22:24:51 | コメント(0) | トラックバック(0)

プロフィール

「軽さとパワーで選ぶトレール車ならこれ http://cvw.jp/b/3236284/46626682/
何シテル?   12/24 22:49
愛車歴はT30エクストレイル→S15シルビア→GC8インプレッサと乗り継いでます! 控えめなカスタムが好きで純正+αでいじっていこうと思ってます!
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