みなとすらいむのブログ一覧

こんな暑さで乗るもんじゃないよ、お気をつけて。

ついに、ツイートも、いいね等の反応もできなくなった。

その場ですぐ記録できるのが良かった、Twitterは見に行く・見に来てくれるが1本でつながっていた、圧倒的情報量と反応のパフォーマンス。

ブログはそうなっていないから、手間だよね。困りましたね。
変わらない情報をまとめて書くのはブログがいいけど。

SSTRや九州ツーリングで満足して、しばらく乗っていませんでしたが、久しぶりに乗りました。オイル交換後初のドライブです。

薄手の長袖、長ズボンという比較的涼しい格好で1時間ぐらい乗って、
渋滞も無かったのですが、
帰宅後ヘロヘロになっています。暑いですね、熱中症に注意です。

オイルは純正プレミアムが安い時に買ったやつです。
2000kmぐらいでダメになった経験アリですが、たまにはイイヤツを入れてみましょう。

前回のカストロール10W-50と比較して軟らかいですね、
全然パワー感（パンチ感）が無くて、
これで試乗したらMT-07はつまらないバイクと言われても仕方ないぐらいです。

4000rpmぐらいからトルクの谷があって、
高速を流す時に、ちょっと足りないんですよね。それが如実に現れます。

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パワーカーブ（SLAPPERさん）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2363180/car/2504285/4617660/note.aspx
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かといってエンジン音やら静かになるわけでもないので、同じへっぽこなら、パンチ感出るほうが好きだなぁと感じます。

パーツレビュー：
https://minkara.carview.co.jp/userid/3236831/car/2911909/12468463/parts.aspx

整備メモ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/3236831/car/2911909/7368522/note.aspx


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リヤサスのプリロードを抜いて柔らかめで乗っていて、気に入っているのですが、ここにきて、フロントサスに入れたネコアシの「ダンピング」が仇になっています。プリロードを抜いてもリヤに合わず、突き上げが苦しいです。

twitterではつぶやきましたが、XSR700街乗りの正解は、オーリンズか、パフォーマンスダンパーか、ネコアシじゃなくてハイパープロの前後ローダウンキットでしょう。（KYBなら最初から入れておいてくれというお気持ち。25万は高すぎる。KYB装着の中古車があればお買い得！）

ネコアシはリヤ交換後か、サーキット向けかなと思ったりします。SR400用のような昔からあるカスタムの正解ではあると思うのですが、XSR700の柔らかいフロントサスは、リヤを生かすため、あえての柔らかさだと思うようになってきました。標準には標準の理由が一応あるんですねぇ。

ちょっと峠でフロントサス詰めたいけど、暑すぎる。

YSPの新車3年保証は終わって、今後どういうメンテになるかは特に案内なし。どうなるんだろう。

1日ツーリングに出かけて、リヤサスペンションプリロード-1(2)で特に問題なし。
千里浜でふわふわスリップしないかは、千里浜に行かないと分からない。砂利道でも探すか。

高速ワインディングは特に問題なくもう充分で、あとはオフロード体験をしたい。
高速道路はひたすら暇。だが東京住みには避けられない。

80km/h辺りでの巡行が気持ちいい理由は、4000rpmからトルクが谷になるので、それを感じての事と理解した。フロント15丁なので75km/h。高速道路も一番左で流す。下道も4000rpm辺りが気持ちいい。

車体が軽いせいか、風が辛いときがある。
横風の吹き流しはほとんど揺れてない（3m未満）のに、フェンスに風を巻き込むのだろうか、押し負ける。

体を前かがみにする（頭をハンドルバーに近づける）と大丈夫なので、体が受けている風量が大きい。

もっと大きなフロントスクリーンを付けたら、楽になるんだろうか？

ようこそ、ご覧くださりありがとうございます。

XSR700に関してカスタムやブログを書いています。
右メニューの検索などから探していただければと思うのですが、自分も情報整理したいので、トップページのようなものをここに作成していこうと思います。

（作成中）