みなとすらいむのブログ一覧

■おバイク、スタート
車庫出しでバランスが取りにくかったので、空気圧をチェック。
beforeを見てないけど、前輪が中々抜けておりました。
入れたら大丈夫だったけど、スローパンクかもしれない。やだなぁ。

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■今日の様子
ラーメンツーリングで5時間100kmほど走ってきました。

肝心のラーメンは食べられず。駐輪場が埋まってた、2回とも。
コインパーキングにバイク停められるようにならんかな。

気温が30℃以下だったようで、5時間走った割に熱中症は大丈夫でした。
濡れてもいい格好で行ったけど、雨は降らず。

やたらと尻が痛い、前にずれる、食い込む。
TRAILMAX MIXTOURを履いた影響で後輪の扁平率が低く、純正より前下がりになっているのがよく分かった。
ちゃんとシートクッションを着けよう（持ってる）。

街中で信号待ちしていると、股とスネが熱い。XSR700も熱気が凄い。
これは、多分どうしようもない。

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■経路
東京ゲートブリッジ～城南島～平和島～国道15号～川崎～東神奈川～ラーメン（ならず）～国道1号～東京タワー

今日の交通量はたぶん少な目、流れに乗って、譲ったりしながら走りました。
いつもは高速使いますが、下道で耐えることができました。

あ、国道駅って国道15号沿いにあるんだ、もっと工業地帯のほうかと思ってた。生麦事件。

国道1号「上り」の川崎区間は快走路ですね、あんなに流れがいいとは思いませんでした。下りもかな？ 東京に入るとだんだん流れは悪く。タクシーや一般車で運転下手なのが目立つ。お前の愛はその程度か。

みんな車で何をしてどこへ行っているやら。

時刻的に伊豆に行けなくもなかったですが、しばらく下道を走って満足したので、帰宅しました。

ツーリングシーズンになりました。今年はSSTRと日程が合わないので、
日帰りツーリングに行ってきました。

ツイッターで登場したスポットを参考にルート計画を立てます。
未開の地というか、そんなに回数行ってない西埼玉。

朝、首都高。
JARTICを見て渋滞がなかった遠回りルートを選んだのに、渋滞。
役に立たないなぁ。センサーと予測がもうダメだね。壊れてるんじゃない？

後の道路では、GoogleMapsは割と正確に、オレンジ色と赤色を出していた。
JARTICちゃんと仕事してほしい。

渋滞通過の方法は忘れていなかった、譲り、譲られ。息が合っていると嬉しい。
今日はそんなにアホな（横着な）ドライバーに会わなくてよかった。

タイヤを交換しまして、今回から DUNLOP TRAILMAX MIXTOUR （オフ寄りのタイヤ）です。高速走行で削ってしまうのが勿体ない..

タイヤレビュー：
・新品なので左右にヒラヒラ倒れる、丸い、段差のようなものがない。
・浅い角度どこでもグリップする。何気ない交差点でキマりすぎて心配になる。
・ロードノイズがある。50~60km/hが顕著、大型トラックのような「ワー」って音がする。300kmぐらい走っても消えないので仕様かな。
・高速道路を走っても危険な感じはしない。
・落ち葉や砂利にはまだ入ってない。

■ルートと雑感
・圏央道青梅～鎌北湖～越生ブリュワリー（おごせ、果実酒）～熊本ラーメン育元（滑川町）～秩父温泉満願の湯～帰路
時間があれば「御荷鉾スーパー林道」を思っていたが全然遠い。最初から狙ってこないと無理。

・信号少なく、車の量が適度で走りやすい。
・土地がある程度平らなので快走路が多い。
・何もないといえば、何もない。西埼玉。でも人めっちゃ住んでると思う。
・抜け道的にいくつかの道路をつなぐルートだった。案内が無いと難しい。中規模な道路を何度も横切ったりしたが、土地勘が無いのでさっぱり分からん。

近くにあると色々ツーリングルートが取れて走り放題で楽しそうだけど、いかんせん遠いな。悪くはない、どういう位置づけになるんだろうか。

高速道路の振動でドラレコ録画されてない時間があったので、何か防振対策したほうがいいな、万一撮れてないとか嫌だよ。

スクリーンも高速だと辛かった、どうしたものかな～。

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追記：
リアタイヤの扁平率が下がり、リア上がりになったのでシートが食い込んで痛くなりがち。シートクッションが復活しました。（シートクッションでさらに足つき悪く、笑）

アメリカンのカスタムでシートだけ、自転車サドルのように浮いてるようなやつ、みたいな乗り心地です。
尻でリアタイヤを感じる、トラクションをかけていく。面白い。人馬一体。

ハンドルバーライズキットの取付け（クランプ部）おかしくないですか？ と指摘されていたのをやっと修正しました。固定ボルトを締める順番だけで解決できてよかった。上側を先に締めて密着させて、下側は隙間が空くのが正解。お恥ずかしい。

ついでに、グリップの位置が最も手前に来るように角度を変更。タンクに当たらない程度に、ハンドルをフルロックして確認。標準の角度より下向きになったのでミラー角度も調整。

と書いたところで、バーライズしてグリップはローダウンとか、意味わからんことしたなと思いました。

ハンドルバーを手前にするには、バーの固定場所から水平に手前ではなく、座った時の自分の肩から（高いところから）の位置が最短にならないと意味ないですよね。

走ってみないと何とも言えないので、修正はまた今度。何をやってるんだか（笑）、試行錯誤だよ！

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試走して追記：

手元のスイッチ類はそのままなので、多少手首をひねった状態でハンドルを持つことになり、アクセル開度がとれない。なるほど。

修正します！

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さらに追記：

ハンドル位置は、クランプを仮止めした状態でバイクにまたがって、ハンドルを後方に引っ張る感じで一番引けるところ（近いところ）に修正しました。できました！

後ろの荷重が増えて、フロントの接地感が薄れてしまう感じ、
千里浜で倒れそうになったのと同じだな～と思いつつ解決方法を検討してみる。

リアサスをこれ以上固くすると滑るからもうやりたくない。

NAGちゃんちょっと来て！（※ネコアシダンパー）

マニュアルを眺めて、プリロードを緩めてフロント車高を下げることにしました。
そうそう、もっとネチっこい感じで来てほしいのよね。
積載が無いときも、緩めてネチっこさが出るといい感じでした。

ロングツーリングを楽にするために、プリロードを締めて
キャスターを寝かせる方向（※マニュアル記載どおり）にしていたのですが、
どうも危なっかしくてやめて、まだまだ緩め不足だったようです。

さらに緩めて、また走ったら続きを書きます。
桜が満開で綺麗ですね。

スタッドレスが経年してしまったので、あまり使わないまま処分へ。勿体なかったな～。

夏タイヤは去年の春に、純正装着で更新したのですが、考えてみれば、

スタッドレスに使ってた16インチホイールに、静粛性の高いタイヤか、オールシーズンを履いて1本化すればよかったな～。

ディーラーの営業はそんなことも提案してくれないし、お互い車に興味が無いみたいで嫌になるわ。腐ってる。

ということで、タイヤ館で買った16インチホイールが余るんですが、どうしようかな。