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YZF-R7が発売されて、同じCP2エンジンの兄弟車（MT-07, XSR700）に、スリッパークラッチを流用するのが少し流行っている。

それ以前や合わせ技で、クラッチのプッシュレバー（エンジン側）を、YZF-R3/R25のものに交換するというのがある。レバーが少し長いのでテコの原理で軽くなるとのこと。なるほど。

またこれは、CP2に限らずFZ-1やMT-09でも使える技のようだ。
レバーの長さ（軽さ）は、R25>R3 で、長くなった分、引きしろも長いので、R25では切れ始め・つながり始めも早くなるらしい。ふむ。

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FZ1フェザーやMT-09で試したい！純正部品でクラッチが軽くなる！お手軽流用HACK【MOTO HACK】
https://www.webike.net/magazine/moto-hack/moto-hack-drive_parts/44020/
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webikeの記事だったので、純正流用面白いなと思ったけど、これ以外は指定タグの投稿が無かった、企画倒れか（笑）



さて、クラッチを軽くするの、興味あるなぁ～とは思ったのですが、
昔乗ってたバイクや車で、街乗りが多くてクラッチの寿命が比較的短かったのと、XSR700がバスンバスンつながる（ショート加減）のは気持ちいいので、今のままでいいかなという感じ。

YZF-R3 ﾌﾟﾂｼﾕﾚﾊﾞ-ｱｾﾝﾌﾞﾘ 2MS-E6340-00