みなとすらいむのブログ一覧

後ろの荷重が増えて、フロントの接地感が薄れてしまう感じ、
千里浜で倒れそうになったのと同じだな～と思いつつ解決方法を検討してみる。

リアサスをこれ以上固くすると滑るからもうやりたくない。

NAGちゃんちょっと来て！（※ネコアシダンパー）

マニュアルを眺めて、プリロードを緩めてフロント車高を下げることにしました。
そうそう、もっとネチっこい感じで来てほしいのよね。
積載が無いときも、緩めてネチっこさが出るといい感じでした。

ロングツーリングを楽にするために、プリロードを締めて
キャスターを寝かせる方向（※マニュアル記載どおり）にしていたのですが、
どうも危なっかしくてやめて、まだまだ緩め不足だったようです。

さらに緩めて、また走ったら続きを書きます。
桜が満開で綺麗ですね。

スタッドレスが経年してしまったので、あまり使わないまま処分へ。勿体なかったな～。

夏タイヤは去年の春に、純正装着で更新したのですが、考えてみれば、

スタッドレスに使ってた16インチホイールに、静粛性の高いタイヤか、オールシーズンを履いて1本化すればよかったな～。

ディーラーの営業はそんなことも提案してくれないし、お互い車に興味が無いみたいで嫌になるわ。腐ってる。

ということで、タイヤ館で買った16インチホイールが余るんですが、どうしようかな。

YZF-R7が発売されて、同じCP2エンジンの兄弟車（MT-07, XSR700）に、スリッパークラッチを流用するのが少し流行っている。

それ以前や合わせ技で、クラッチのプッシュレバー（エンジン側）を、YZF-R3/R25のものに交換するというのがある。レバーが少し長いのでテコの原理で軽くなるとのこと。なるほど。

またこれは、CP2に限らずFZ-1やMT-09でも使える技のようだ。
レバーの長さ（軽さ）は、R25>R3 で、長くなった分、引きしろも長いので、R25では切れ始め・つながり始めも早くなるらしい。ふむ。

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FZ1フェザーやMT-09で試したい！純正部品でクラッチが軽くなる！お手軽流用HACK【MOTO HACK】
https://www.webike.net/magazine/moto-hack/moto-hack-drive_parts/44020/
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webikeの記事だったので、純正流用面白いなと思ったけど、これ以外は指定タグの投稿が無かった、企画倒れか（笑）



さて、クラッチを軽くするの、興味あるなぁ～とは思ったのですが、
昔乗ってたバイクや車で、街乗りが多くてクラッチの寿命が比較的短かったのと、XSR700がバスンバスンつながる（ショート加減）のは気持ちいいので、今のままでいいかなという感じ。

YZF-R3 ﾌﾟﾂｼﾕﾚﾊﾞ-ｱｾﾝﾌﾞﾘ 2MS-E6340-00