yoshi-subaruのブログ一覧

2023年10月時点のHKSの公式見解も取得したので今後、安易に社外プラグを使用してエンジンブローで泣きを見ないよう車を乗る皆様へ還元ブログです。 概略を簡潔にまとめると ・いつもは純正部品かつディーラーで予防交換していたが、過去にお世話になっていた修理工場で22年8月スパークプラグとイグニッ ...
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WRX S4の前期型(アプライドA～C)は、後期型のように8インチナビがつかず、一時期はエアコンパネル等を購入してつけようか、フロントパネル改造かと思うこともありましたが10万円程の金額を払うほどの気力もなく大型は諦めてました。 今回、新しい楽ナビで9インチフローティングタイプ(548車種対応) ...
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今年度も降雪した道路を色々走行して楽しんだので調整検討の忘備録。 １．雪道とLSD WRCカーに倣い、イニシャルゼロに近い　イニシャル0.8で走行するとなんだか、夏場の大雨明けの道路を走行する感覚で安定しすぎ。 パウダー、シャーベット、圧雪すべからく安定の方向。 ※　シャーベットで少しスライドし ...
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リアに機械式LSDを6月入れて、2か月経過しました。 生活上、高速　山道　市街 それなりに。 LSDってサーキット走ったり、雪道を多く走ったりしなければ不要というのは確かな側面もありますが言葉足らずだと思います。 今回、導入して想定通りだったことや想定外だったこともあり備忘録として記載。 ...
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ベストはハイブリットデフなのに、TypeRS specFを選んだので設定について考えました。 考えるといっても物理方程式に沿って計算するほど熱意はなく、先人の計算からの模倣です。 ロック率は曲がりにくい車両(車高低い等)ほど低くなりますというより超高額スポーツカーは40％以下で、基本40～50 ...
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下記で記載する備忘録 ⓪経緯 ①スバルのデフ玉の規格 ②純正流用で交換可能性のあるデフ玉 ③LSDの種類選択 ④ 2way 1.5way 1way どれ？ ⑤　結局選んだLSDは？ ⓪経緯 前回の冬季期間で、雪上高速走行での経験ですが、超大型トラックが安定した直進安定性をキープしていたが、 ...
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・タイヤを変えたけどスポーツタイヤでないから接地感が減った(腰砕け)。 ・インチアップしたけど乗り心地が良い。 ・インチダウンしたけど乗り心地はたいして変わらない。 ・海外タイヤはみんなXL規格等だから通常(STD)の空気圧ではない。 という話を聞くと空気圧変更していないのでは？と思ったりした少 ...
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Wrx S4のタイヤサイズのこれがベストだと個人的に思うに至ったので同じ趣向で悩んでいる方の参考になればと記載。 以下の趣向の方には参考になりますが、該当しない場合、見当違いになります。 (趣向) 一般道で高品位バランスの取れた車両にしたい(走りも乗り心地も安全性もすべて高水準な車にしたい ...
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まさか、信頼していた”純正”ジャッキが折れるとは思わず運よく大怪我しなかったけど参考になればと記載します。 自宅へ車で戻る途中、直進6m道路から4.5m十字路へ左折するときに右前輪を縁石に摺ったら前輪タイヤがパンクしました。 駐車場に戻るまで空気抜けが持ったので駐車場に止めた後、スペアタイヤに ...
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新潟のスノータイヤからサマータイヤの交換は地域にもよるでしょうが、私は大体湯沢近郊のスキー場閉鎖日が目安で今年でいえば、4月4日ですが、10日間天気予報でも雪がなく通勤に使用している訳ではなくサマータイヤに交換した。 去年から毎週　高速道路　約200km 市街　約200km 山道　約50kmを介 ...
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