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先週末、吸気パーツをノーマルBOXに戻したわけだけど、実際に何が変わったのかを、あらためて確認してみた。インテリジェント・インフォメーターに吸気温度を表示させてみた。　今まで吸気温度に気を使うことはあっても、具体的な数値を確認したのはこれが初めてかも。

純正だと思い込んでいたフロントグリルのインテークパーツは、じつは社外品で、ラムエア吸気させるためのパーツだということが判明した。（情報をありがとうございました＞I LOVE 81さま）走行の速度があがるほど、その効果がでるというアレである。

というわけで、仕事から帰宅後、近所（いつもの）の試走コースを走ってきた。
画像の表示は20℃

暖気後、10分くらい走行したときの温度。　結構良いんじゃないかな。走行風がグリルにあたっているときは16℃まで下がることもわかった。

エアインクス仕様（キノコむき出し）ほどの吹け上がりは無くなっちゃったけど、あっという間にレブリミットにあたってしまうなんてことも無くなったので、これはこれで乗りやすい。低速トルクも復活しているし。

色付きポジションバルブをフツーの白にしたり…　車高を思いきり上げてみたり…　なんだかんだで街乗りをしていくうえで使いやすい仕様にしている。　そんな中、もっとも鬼門w　といえる低速の"トルク細"解消のための対策に踏みきった。

整備手帳の投稿のとおり、エアクリを純正化してみた。（100%ではないけど）　すると、どうだろう。　乗りやすい！　2速でも心もとなかった細いトルクが実用レベルにまでになった。これが本来の乗り味なんだろ〜な。

あとひとつ気になるところ…　ブレーキフィール。
これはABSの作動加減といったほうが良いのかな？　なんというか自分の意思に反して、変なところでABSが微妙に作動する。　ちょっとしたブレーキングでABS独特の「ウゴゴゴゴゴ！」という感触が足裏に伝わってくる。純正仕様といってしまえばそれまでなんだろうけど、街乗りでこれは、ちょっと気持ち悪い。　他のABS装着車両では、こんなこと感じたことはなかったので、きっと何かあるはず…

ブレーキまわりで社外品に換わっているところは、パッドとマスターシリンダーストッパーくらい。　いったい何が原因なんだろう？

今朝はド快晴！　あまりの天気のよさにクルマで出かけたい衝動にかられ、子どもと一緒にマス釣り場（ルアー・フライ管理釣場）に行ってきた。　買ったばかりのナビの性能チェックも兼ねて…

久しぶりのマス釣場は休日というだけあって結構混んでいたけど、それでも充分楽しめた。息子も6本のニジマスを釣ることができて大満足だったようだし。　帰り支度をしようと駐車場に戻ると、ナント！　81スイフトがとなりに並んで止められていた。　まるで申し合わせていたかのような並びでw　黄色のスイフトはラリー車っぽくて良いねぇ〜　残念ながらオーナーさんに会うことはできなかったけど、この光景をみてちょっとニヤけてしまった。

ナビのほうもバッチリ道案内してくれることがわかったし、なかなか良いドライブだった。

スイフトのヘッドライトとフォグがHID化されているのは、わかっていたことだけど、どうも光量が多すぎる気がする…　　少なくとも近所の夜間走行ではフォグだけで充分事足りる。

今日、信号交差点を左折するとき、横断歩道をわたる親子がいたので手前で停止したら、ヘッドライトの光がちょうどベビーカーに乗せられた子どもの目線に直撃してしまい、すごく眩しそうで可哀想だった…


やっぱりフォグだけ点灯がいいかもしれない。。。

整備手帳にも書いたんだけど、ホイールを換えました。　RAYS TE37。　超人気の鍛造ホイールです。（中古品だけど）　これに激安アジアンタイヤ・ナンカン NS2を組み合わせました。　サイズは純正のまま185/55R15。　ホイールサイズが7JJ +35。　パワーの無い81スイフトには純正サイズが丁度良いかと…

実際にクルマを走らせてみて思ったこと…　ステアリング操作が軽い！　ホイール自体も純正よりかなり軽く、タイヤ付きでも片手でヒョイ！と持ち上げられる。　まるで軽のタイヤのよう。　ナンカン・タイヤも純正より乗り心地が良いし…　我ながら、なかなか良いチョイスだったなとw

難点をあげるとすれば、フェンダーに対してもう少し外側に張り出してほしかった。　あとフロント車高を上げないと、インナーフェンダーに擦りまくりw