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仕事から帰宅して、スイフトの素性をたしかめるべくテストコースへ。
こ〜いうのって、じつに久しぶりだ。クルマを乗り換えたばかりのときって楽しくていいやね。さて、その試走で思ったこと。　まず低速のトルクが細いかなぁ…　過給の無いNAってこんなだっけ？　VIVIOのような3速だけでATのように走らせられるトルク感は無いな。　3速の極低速で信号交差点の右左折はかなり苦しい。やっぱ車重が重いからか…　このクルマは速度を落としたらきっちりシフトダウンする、運転の基本を強いられるクルマのようだw　3500rpm以上が実用域というか気持ちよく加速する。

…と、ネガティブなことから書いてしまったけど、吹け上がりとそのサウンドはひじょ〜に気持ち良い！吸排気パーツが、ごっそり社外品に入れ替わってしまっている（エアクリ、タコアシ、フロントパイプ、マフラー）ので、純正がどうかってのはわからないけど、とにかく気持ち良い。　まわしてなんぼのNAらしくて良い。

画像のタコアシって…　やっぱ純正じゃないよなぁ…（つ〜かバンデージ巻きたい）
機会があったら、いちど純正と見比べてみたいものだ。

あたらしいクルマ（…ていっても中古だけど）

名義変更やら保険の契約変更やら…　ETCの再セットアップやら…
とりあえず面倒な手続きは終わった。

てなわけで、ようやく車両本体のネタを書くことができますw

スズキ・スイフトスポーツ　HT81S
街ではあまり見かけない初代のモデルである。
前から狙っていたわけでもなく、調べていたわけでもなく、突然の思いつきで購入契約をしてしまった。ヴィヴィオの経年劣化が目立つようになり、乗り換えを決心をしたのが、ついこのあいだ。　じつは身内が所有するLEXUS IS250を譲り受ける…　なんて選択肢もあったりした。

じゃあ何故？　スイフト？

なんとなく中古車を見に行ったのが事のはじまり。　試乗してみたら…　お！　これはイイね！　お約束なパターンであるw　　見た目とは裏腹に面白いクルマだ！　トントン拍子で事は進み、いつのまにかスイフトオーナーになってしまった。

このクルマ…　社外パーツが結構ついている。車高調がはいっていたり、ガッチリしたロアアームもついているし、等長のタコアシも…　これって純正？　いろいろ謎が多いw

まずは仕様を把握することから始めるかな…

奇妙な軽自動車との付き合いはかれこれ3年…
3年目にしてとうとうお別れすることになりました。

じつは次の愛車はもう納車されていたりします。
VIVIOのような過激なものとは違い…　極々フツ〜なやつw

最近ヴィヴィオのブースト圧が下がってきた。それも、ただ下がっただけではなく、加給のかかるスピードが遅く、ピークで0.7～8と、まるで純正のような…　いや、純正以下のフィーリングになってしまった。

エアクリかな？
エアクリボックスをあけてみると、新品時の鮮やかなブルーはくすみ、かなり汚れていた。（画像は新品）

ためしにエアクリ無し、ボックスのフタ無しで走ってみると…


えぇ～！！！

すごいトルクの盛り上がり方だ！じゃじゃ馬なヴィヴィオに戻った。
というか、ブースト1.2くらいまではね上がってるんですけど…


汚れたエアクリがかなりの吸気抵抗になっていたらしい…
吸気効率って大切なんだなぁ

先日ヴィヴィオに取り付けたルーフキャリア。
載せたものはコレ。

ポリエチレン製の小型ボートです。

ただでさえズングリしたシェイプのヴィヴィオが…
まるでだるま落としの様です。