fish-BON-fireのブログ一覧

ヴィヴィオの足まわりの仕様変更後、アライメント調整は車高とキャンバーを調整したのみで、タイロッド調整はしていません。目測のみの調整で（←つまりテキトー）フロントトーはゼロにちかいビミョ～なトーアウトに落ち着いています。直進安定や荷重移動時の挙動に不具合はありません。

通常ストラットタイプの足で車高を落とすと、フロントはトーアウト、リアはトーインになります。ヴィヴィオもそのはず…　なんですが、うちのクルマは極端なアライメント変化（トーアウト）は無かったように思います。

ふと思ったんですが、前オーナーはダウンサスかなにかを組んで車高を落としていて、その状態でいちどアライメント調整をしていたのではないか？　…と
現在の車高はまさに市販のダウンサスを組んだくらいの高さです。


考えすぎかなぁ～（笑）



画像は先日の桶川サーキット走行後の右フロントタイヤ。

ブロック飛んでますね～　（さすが安タイヤ）
左周りのサーキットなので右フロントを酷使してます。（左側はほとんどダメージなし）つぎは右周りのコースがいいなぁ～

車高調を装着して調子よくヴィヴィオの足に慣れてきたつもりだったんですが、一点気になることがあります。それは画像のピロアッパーのキャンバー調整方向が斜めになっていること。キャンバーをネガ方向に調整するとキャスター角も変わることになります。

180°向きをかえると調整方向がまっすぐになるような…

装着時もおかしいな？と思っていたんですが、車高調は組みあがった状態で出荷されているのでケースの左右は間違えてはいません。


でもよく考えてみたら…　アッパーマウントはクルクルまわるわけだから、反対向きにもできるわけです…



もしかして…


．．．
．．．．．．

向きが逆？

反対向きにはつかなかったような気がするんだけどなぁ～
アッパーマウントの左右を間違えて組み上げたのを出荷したのか？



この状態で走行会参加しちゃったんだけど。。。

ヴィヴィオのフューエルメーターは走行中にしょっちゅう動きます。指針が下がったり上がったり…　メーターの不具合と決めつけてしまえば、それまでですが、よ～く観察すると、車体が左に傾いているときにメーターの指針がさがることに気づきました。

左に傾斜した路面に駐停車したとき…
そして右コーナーを曲がるとき…

先日の走行会で右コーナー立ち上がりでアクセルオンしたとき、一瞬つんのめるようなエンジン不調を感じました。きまって右コーナーです。なるほど…　ガス欠症状だと解釈すればつじつまがあいます。




ところで…　満タン給油したときは画像のとおり[F]マークにかぶる位置まで針がくるけど、[E]マークにかぶるところまで走ることはできるんだろ～か？

MR2(AW11)時代からのお友達、いぶしの銀次さんのお誘いで、埼玉県の桶川スポーツランドに行ってきました。

ヴィヴィオでは初となるサーキット走行です。

チューニングショップ主催の走行会のグリップ走行枠に参加したわけですが、この走行会…　メインはドリフトでグリップは不人気カテゴリなんです。そのおかげで休日にもかかわらずコースインする台数も少ないので、乗り換えたばかりのクルマを走らせるのにはもってこいです。


ベストラップ　：47秒325 （ロングコース840m）

これが速いのかどうかは…　よくわかりません（爆）
少なくともアルトワークスのぶっちぎりには成功しました。
また、シビックRやインテRも同じ走行枠だったんですが、
なぜか車間はどんどん縮まり、コースを譲ってくれます（笑）

FFの挙動をテストするには充分な走行でした。
LSDがないのでコーナーのたちあがりは、向きがかわってからでないと、
アクセルオンできないのが歯がゆいところです。また、いとも簡単に片輪が浮き上がります。

アクセルで向きをかえられるKK4のほうがおもしろそうだなぁ…　

ヴィヴィオのスペアタイヤを撤去しました。

これでリアラゲッジスペースが広くなったことになります。（←若干ではあるけど）

ところが…　タイヤを撤去したことで床板（天板？）が「グワングワン」しなって、上にモノを置くことができなくなってしまいました（爆）

軽いものならともかく重い工具箱等はNGです。


スペアタイヤに代わる、なにか支えが必要です。高さ12～13cmくらいで、床下に収まりの良いものはないかと、ホームセンターで色々探してみたんですが、フタ付きのRV-BOXとかは大型のものが多く、なかなか条件にあうものはありません。

とりあえず高さ10cmのプラケースを置いてみましたが、いまいちです。




ん～　何か良い方法はないかな～