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VSPでオイル交換されなくなったら考えてみるかな。

エコマーベラスオイル
15万キロ交換不要の凄いやつ。
15W-50 SAE
表示の粘性よりももう少しサラッとした0Wに近い印象のようです。

AMSOIL の子会社SEVERUSが日本向け？に作っているようです。
AMSOILが60,000 mile 無交換を謳っているので、93,000 mile 無交換も眉唾では無さそうです。

SDS情報やアメリカでの販売情報が全くヒットしないw
子会社の企業情報はちゃんとあるので物凄く怪しいわけでも無いけど、VSP入ってるので勿体無いかなーと。

輸入代理店が変わってるっぽい。
AMSがコンテナ売りしかしてないようなので、こちらもオイル12トンをまとめて買うしかない可能性が高いですね。
エコマーベラスだと種類が1つになるのでコンテナ買いしても捌きやすいですね。

AMSの子会社というかOEM対応窓口のようなものなので、アメリカだとAMSが売らせないようにしている？
fitwork.ltd ってところがマクアケやろうとしてる。もしくはしてた？
オフト社の画像そのまま転用してるし、関係会社なのかな？
マクアケなら資金調達してから動けるからやりやすいのか。

このV60CCにはHarman Kardon が付いてます。
LEDの調査ついでにダッシュボード上をバラしたら他も気になったので調べてみました。
ペーパーコーンだからダメとは思いませんが B&Wのを見てしまうと見た目はしょぼいです。



これはB&Wのコネクタ形状
コネクタは共通のようなので中古で手に入れば載せ替えるのもありですね。アンプの出力が倍違うのでちゃんと鳴らせるかは気になりますが。


あとはHarman Kardonだと隣が配線が来てるのにブランクなのですね。
これ追加したら鳴るって事ですかね？
B&W仕様だと搭載されてますね。



B&W純正のダッシュボードと天井のニコイチ仕様の回路を見ると、コイルで高音カットしてミッドレンジを鳴らして、電解コンデンサでツイーターの低域カットしてるようですね。

ベニック　4.7uF 電解コンデンサ
B&Wにもコンデンサチューンの可能性がww




Harman Kardonのツイーターはドアに入ってるやつだけなんですねぇ
B&Wはコーンが金属？銀色です。
Harman Kardon はペーパーコーンかな。黒色です。
ちなみに電解コンデンサなのでフィルムに交換すると化けそうです。が、ちょっと本体が小さいのとドアの奥なので巨大なコンデンサをどこに固定するのかが課題になりそうです。



USの部品表調べ
1 ダッシュボードミッドレンジ大
B&W ツイーター付き　2
HK 通常スピーカー 1
ノーマル 無いかも？

3 フロントドア下　ロングスローウーファー
B&W 専用 2
HK 専用 2
ノーマル 専用

5 ツイーター　
B&W 専用 4
HK ノーマル共用？ 4
ノーマル 共用？ 無い？

7 フロントドア上　ミッドレンジ
B&W 専用 2
HK 専用 2
ノーマル 専用

9 リアドア　ミッドレンジ
B&W 専用 2
HK 専用 2
ノーマル 専用

11 ラゲージ天井　ミッドレンジ
B&W 専用 ツイーター込み　4
HK 専用 2
ノーマル 無し？

16 サブウーファー
これはどれも同じ 1
ノーマルは無し？

19 ダッシュボード小　ミッドレンジ？
B&W 専用 1
HK 無し 0
ノーマル 専用

B&W19基のスピーカーってのはXCに限った内容のようですね。　むしろ20基…、まあ19番はオーディオに関係してないって事ですかね。
V系はリアドアのウーファーが無いみたいですね。

昔もやってたのかは定かではありませんが、ボルボ向けに冬タイヤセットのレンタルをやっているようです。

注目すべきはそのラインナップ
全てVSTのホイールです。
ちょっとイメチェンしたらどうなるかとか、オフセット的に収まるかな？とか、上手くすれば試せます🤣
ノーマルタイヤしか持ってない、かつ基本的に雪国に行かない自分にはなかなか魅力的なサービスですね。PCD108は肩身が狭いですからね。

Wheel
　ST2 17inch



　ST1 18inch



　PLS 19inch
　PLS 20inch



Tire 　
XICE-SNOW ミシュラン
ContiVikingContact7 コンチネンタル
BLIZZAK VRX2 ブリジストン

Spotify や TuneIn の消し方
消したいアプリ以外を選択し利用可能な状態にしてからダウンロードセンターに入りアンインストールを選ぶだけでした。
とりあえずFMラジオを選択しておけば使わないアプリは全て消せます。
気がつけばなんて事ないのですが、消せないなーとしばらく悩んでました😅

基本的に車内のエンタメは後席の子供のiPad動画+BTスピーカーが最優先なのでHKオーディオシステムはナビの案内しか喋りません🤣

スパコン京の演算だと風洞実験との誤差が2%程度というから凄い世界ですね。

今回は、アライメント、ホイールバランス、ローターの歪み、タイヤの空気圧などに問題が無い前提での高速走行でのお話しです。
直進安定性や高速時の変なノイズや振動は空力以前の問題が多々あるので、まずは機械的な問題を疑いましょう。
あとは積載によって車が前後に傾いても空気の流れは大きく変わるので、いつも一人で乗る人や、常に車が水平を保つ機能でも無い限りは気にし過ぎても仕方がないですね。
空力をいくら頑張っても過積載してフロントが浮けば、空力以前の問題です。そんなんだと底面の揚力も上がりそうだし、かなり不安定になりそうですよね。

ストレーキが及ぼす効果
騒音軽減
直進安定性
燃費改善
がなんでそうなるの？と気になったので調べました。

騒音軽減
圧力の変化があると音が出ます。
風が巻いても音が出ます。
ストレーキを付けると
タイヤの前の正圧が下がる。>圧力変化が緩和される。>タイヤら辺からの騒音が減る。
タイヤ周りに流れ込む空気が少なくなる。>ホイール周りから横に流出する空気も減る。>横の乱流が弱まる。>乱流起因の騒音が減る。


圧力変化はシャンパンの栓を抜いた時やシリンジの先端を塞いで勢いよく抜いた時など身近に色々ありますね。
乱流はサイドバイザー付けると煩くなるのがそれですかね。
ルーフボックスからの騒音はどちらもも影響してそうですけど。

高速での直進安定性向上
揚力が強すぎたり、ボディー周りの乱流が強くても車が不安定になります。
騒音軽減で書いた通り乱流が減るので車が安定する傾向になります。
トラックが横を通過する時に不安定になるのもトラック起因の乱流による負圧でトラックに引き寄せられるからですね。
横風で不安定になるのは、下の絵参照。
風の流れが変わってヨーイングモーメントが生まれて不安定になる。


揚力はボディー形状や車底部の形状が主に効きます。ストレーキでタイヤに流れる空気が減る分、ボディー底に周り込みます。車によってはベンチュリ効果がアップするかも？まあ、車によりけりなので揚力への影響は？ですかね。

燃費改善
上記が軽減されると結果的に燃費が良くなる。可能性があります（笑）

とはいえV60はワンボックスや軽よりは余程空力考慮された設計してますし、劇的に変わる事は無いんでしょうけどね。

やっぱり可視化できないとオカルトよね。
というのも体感しかレビューがないから止むなしです。可視化できなくもないですが、個人でやるにはハードル高めな印象です。
油膜法
主にガラス面向けですが、風の影響で油膜が動き模様ができるのでそれを観察します。
自分の車に油を塗りたくる勇気はありません（笑）

タフト法
毛糸などを貼り付けて動きを観察します。
YouTubeでも時々見かけるアレです。
ボディー側面などは随伴車両から撮影してもらわないと分からないですね。

ミスト法
煙を筋状に当てて流れ方を観察します。
これは完全に風洞実験向けですね。
後部スポイラーの空力観察はできそうですけど、公道でやったら捕まりそうです（笑）